2024 год — год потрясений и ожидаемых сюрпризов для сектора электромобилей

Прошлый 2024 год это был год потрясений и ожидаемых сюрпризов для сектора электромобилей. В январе BYD обогнала TESLA по продажам электромобилей. Осенью Volkswagen объявил, что закроет свои заводы. Недавно появилась новость о возможном слиянии Nissan и Honda. Я думаю, 2025 год это будет год консолидации, причем со всех сторон. Это будет очень интересно, и нас ждет много слияний. Об этом заявил Ченги Лин, профессор стратегии и ведущий эксперт по цифровой трансформации INSEAD, в программе «В развитии» на телеканале Bloomberg TV Bulgaria.

Проф. Лин отметил, что важно следить за деятельностью компании Contemporary Amperex Technology Co. (CATL), который может стать новым Intel или Nvidia для электромобилей. Многие американские, европейские и азиатские бренды, скорее всего, будут иметь аккумулятор CATL. По его мнению, будет очень важно, как эти бренды будут вести игру по сотрудничеству.

Одной из главных тем в автомобильной отрасли в прошлом году стал рост китайских производителей электромобилей. Проф. Лин говорит, что для большинства людей в западном мире успех BYD, Geely и NIO остался скрытым, но на самом деле BYD вошла в автомобильный бизнес одновременно с Tesla.

«Просто у них был другой подход. Тесла использовал то, что я называю подходом «Капитана Америки», который напоминает шумиху Голливуда. Илон Маск постоянно был в новостях, политика Калифорнии фактически стимулировала рост электромобилей. Это создало голливудский эффект. А Китай рос спокойно, а в некоторых отношениях даже быстрее. Это осталось скрытым от СМИ и общественности», — сказал собеседник.

По словам проф. По словам Линя, взрывной рост электромобилей в Китае также обусловлен стремлением к устойчивому развитию, которое приводит к сильной внутренней конкуренции, стимулирующей развитие необходимой инфраструктуры. «Зарядные станции построены в жилых кварталах и вокруг основных автомагистралей. Это поддержало рост BYD, дало компании стимул к большим инвестициям и стимулировало технологическое развитие аккумуляторов», — сказал гость.

По его словам, со стратегической точки зрения BYD очень интересен, так как нацелен на большой рынок, при этом уделяет внимание ценам и доступности. NIO также использует интересный подход к предложению аккумуляторов как услуги, имея долгосрочный план компании по предложению различных вариантов потребителям и различным отраслям для преодоления опасений по поводу дальности действия. На этот рынок также выходит компания Xiaomi, которая добивается успеха со своим новым электромобилем. «Определенно за этой компанией стоит следить, потому что у нее более широкое видение, выходящее за рамки электромобилей. Xaomi фокусируется на идее подключенной жизни», — сказал профессор. Линн.

На другой стороне Тихого океана Tesla начала 2024 год. сложно из-за отсутствия стимулов для электромобилей со стороны правительств, трудностей с расширением производства и проблем с цепочкой поставок. Однако компания завершила год успешно, и Ченг Линь ожидает, что компания Илона Маска в ближайшие годы будет развиваться и положительные стороны перевесят отрицательные.

Прошлый 2024 год было непросто для европейских производителей, и мнение проф. Лин заключается в том, что у европейских компаний очень узкие возможности для достижения успеха. Их проблемы связаны с зависимостью от жесткой структуры, связанной с политикой и регулированием.

«Для европейских брендов важно двигаться к технологиям следующего поколения… Европа может рассчитывать на узнаваемость своего бренда и достигнутое ею чувство качества. Европа всегда отличалась не самой быстрой скоростью в своих действиях, но она прогрессировала стабильно и качественно. И если она будет рассчитывать на свои силы, то впереди у нее еще большие возможности», — прокомментировал профессор.

«В этом году мы увидим значительную консолидацию традиционных брендов. Это классический шаг по кривой развития зрелых компаний… К 2025 году. ожидаются консолидация и появление новых брендов, особенно в Китае. Ажиотаж вокруг Tesla продолжится, для BYD будет важно, сможет ли она выйти в Европу, несмотря на тарифы.

Полный комментарий смотрите в видео Блумберг ТВ Болгария.