Анализ: Деньги и еще раз деньги для Македонии с коридором 8, но Скопье молчит

Когда в Македонии начинаются дебаты о европейских транспортных коридорах, всегда упоминаются два наиболее важных маршрута – ось север-юг через Коридор 10 и ось Восток-Запад через Коридор 8. На первый взгляд большинство людей скажут, что Коридор 10 более важен, потому что он готов, функционален и приносит деньги. Но если мы посмотрим на общую картину, долгосрочную и стратегическую, истинная сила трансформации заключается в Коридоре 8.

Почему? Потому что это не просто транспортная линия, а геополитическая артерия, которая позиционирует Македонию как мост между Адриатикой и Черным морем, между Востоком и Западом, между портами Дуррес и Пирей с одной стороны и Варной и Бургасом с другой.

Геополитический

Но в этом слабость Коридора 10 — Македония — всего лишь транзитная станция, точка, через которую проходит транспорт, который мог бы пройти по другим маршрутам. Благодаря Коридору 8 Македония не делает его незаменимым. Напротив, Коридор 8 помещает Македонию в более крупную, более редкую и реалистичную сеть. Это настоящая ось, соединяющая Адриатику с Черным морем. Транспортная ось, которую давно поощряют ЕС, НАТО и США, — альтернатива уже развитым сетям.

Каковы финансовые перспективы Северной Македонии и чем пренебрегают вице-премьер и министр транспорта страны: Узнайте В оригинальном анализе, опубликованном в Vardarski