АСЕАН: ЕС должен защитить автомобильную промышленность в стремлении к декарбонизации

Европейскому союзу (ЕС) необходимо адаптировать свою дорожную карту по декарбонизации, поскольку это рискует нанести ущерб конкурентоспособности автопроизводителей в регионе, предупредила Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), цитирует Bloomberg.

«Зеленый курс» ЕС, представленный пять лет назад как краеугольный камень потенциального экономического роста блока, нуждается в «проверке на практике», заявила лоббистская группа.

Организация также призвала к увеличению финансовой поддержки для стимулирования продаж электромобилей и ясности в отношении целей по сокращению выбросов на 2025 год. и после этого.

«Автомобильная промышленность должна знать, как снизить риск значительного несоответствия целевым показателям», — заявил новый президент ACEA Ола Калениус, генеральный директор Mercedes-Benz Group AG, в открытом письме, адресованном лидерам ЕС. «Выплата крупных штрафов за невыполнение целевых показателей выбросов углекислого газа отвлечет необходимые средства от исследований, разработок и других инвестиций», — предупреждает он.

Общественная поддержка «Зеленого курса» сократилась на фоне опасений по поводу затрат на энергетический переход и конкурентоспособности промышленности в регионе. Европейские автопроизводители сталкиваются с рядом проблем, включая высокие производственные затраты, снижение спроса на электромобили и усиление конкуренции со стороны Китая.

Кроме того, автомобильным компаниям грозят штрафы в миллиарды евро, если они не достигнут целевых показателей выбросов в этом году. Европейская комиссия (ЕК) еще не рассчитала потенциальные санкции, отметил днем ​​ранее комиссар ЕС по климату Вопке Хукстра, добавив, что аналогичные цели на 2020 год привели лишь к небольшим штрафам.

Некоторые автопроизводители планируют объединить продажи автомобилей с продажами производителей электромобилей, таких как Tesla Inc., чтобы гарантировать достижение новых целей.

В конце октября Брюссель ввел более высокие тарифы на импорт китайских электромобилей после того, как обнаружил, что Пекин предоставляет несправедливые субсидии своей промышленности. Некоторые лидеры европейского бизнеса высказались против этого шага, предупредив, что он только усиливает торговую напряженность.

«Вместо того, чтобы возводить стены, внутренний европейский рынок необходимо укрепить и сделать более устойчивым», — заявляет Каллениус в письме.