Автопроизводители по обе стороны Атлантики готовятся сократить производственные мощности

Ряд европейских и североамериканских автозаводов рискуют закрыться или быть проданы в этом году, поскольку автомобильные бренды по обе стороны Атлантики сталкиваются с избыточными мощностями и острой ценовой конкуренцией, предупредила консалтинговая компания Gartner в отчете, цитируемом Reuters.

Автопроизводители, вероятно, сократят производственные мощности на обоих континентах в 2025 году, поскольку перед ними стоят более жесткие цели по выбросам и импортные пошлины, в то время как недорогие китайские электромобили продолжают отнимать долю рынка, предлагая более привлекательные функции для пользователей технологий, отмечает Gartner.

Риск закрытия или продажи производственных мощностей выше в странах с высокими затратами на рабочую силу, где политическое и общественное давление будет компенсироваться растущей конкуренцией, заявил Reuters вице-президент Gartner Педро Пачеко.

«Ситуация похожа на скороварку», — прокомментировал Пачеко. «Давление нарастает, нарастает, и… оно заставит многих автопроизводителей принимать более прагматичные решения».

Китайские бренды могут покупать лишние фабрики, чтобы преодолеть торговые барьеры, или открывать новые фабрики в европейских странах с более низкими затратами на рабочую силу, или делать ставку на таких партнеров, как Марокко и Турция, у которых есть соглашение о свободной торговле с Европейским Союзом (ЕС), прогнозирует компания.

Ссылаясь на ужесточение правил блока по выбросам углекислого газа с начала 2025 года, генеральный директор немецкого поставщика автозапчастей Bosch Стефан Хартунг недавно заявил Auto Motor und Sport, что ЕС должен воздерживаться от штрафования компаний, которые не выполняют поставленные цели.

Европейская автомобильная промышленность отстает в достижении целей по электрификации на 2030 и 2035 годы, говорит Люк Шатель, председатель французского автомобильного лобби PFA.

«Риск заключается в том, что мы в конечном итоге сократим продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы искусственно увеличить» продажи электромобилей, сказал он агентству Reuters.

Несмотря на проблемы, связанные с электрификацией, Gartner ожидает, что поставки электромобилей (легковых автомобилей, фургонов, автобусов и грузовиков) вырастут в регионе на 17% в 2025 году. Фирма прогнозирует, что к 2030 году более 50% всех моделей автомобилей, продаваемых автопроизводителями, будут электромобилями.

Чтобы осуществить этот сдвиг, традиционные автомобильные компании могут покупать архитектуру программного обеспечения у стартапов и технологических компаний, ориентированных на электромобили, стимулировать их развитие или сотрудничать с другими игроками для создания совместных предприятий, отмечает Пачеко.