Берут пример с авиации: как будет работать УЗ-3000 и где компания возьмет на него деньги

Программу с бесплатными железнодорожными проездами «УЗ-3000» планируется запустить в пилотном режиме с 1 декабря 2025 года. Это будет тестовый месяц, который будет работать только на ограниченном количестве направлений для отработки нового проекта.

В AIN выяснили механику будущей программы и сколько будут стоить «Укрзализныце» эти изменения.

Как будет работать программа

Пилотную часть проекта УЗ-3000 планируется запустить 1 декабря 2025 года. Она будет распространяться только среди прифронтовых населенных пунктов и будет работать в ограниченном формате, сообщил журналистам на совещании председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский.

Дело в том, что декабрь перед Рождеством и Новым годом – напряженный месяц для компании – за него через Украину путешествуют 2 миллиона пассажиров. Больше всего приходится на жаркий период отпусков: с мая по сентябрь услугами «Укрзализныци» ежемесячно пользуются от 2,2 до 2,6 млн пассажиров.

Здесь и далее — инфографика «Укрзализныци» из презентации Александра Перцовского 7 ноября 2025 года.

Но протестировать программу хотят в декабре, чтобы полноценно запустить ее в январе-феврале – в периоды с меньшим спросом на билеты.

Премьер-министр Юлия Свириденко ранее отмечала, что программа продлится в общей сложности 4 месяца. Также Перцовский рассматривает октябрь-ноябрь как еще один возможный период запуска.

Бесплатные билеты-3000 будут предлагаться на рейсы в менее популярные дни и часы. Например, программа не будет работать с билетами на ночные поезда дальнего следования в пятницу вечером, а будет работать по тому же маршруту утром, когда загрузка будет меньше.

Также нельзя будет купить билеты 1-го класса в поездках Интерсити и СВ за «километры».

Где найти 3000 км и как их использовать?

Окончательная механика программы еще разрабатывается. На данный момент известно, что в приложении «Укрзализныци» появятся 3000 км для поездок. Родители также смогут получить 3000 км для совместного путешествия своих детей.

Чтобы не злоупотреблять такой программой, на каждого человека предусмотрено четыре поездки. То есть это может быть два путешествия в обе стороны.

укрзализныця купить билеты 3000 км уз-3000

Купить билет на «километры» можно будет только через верификацию в Дии — так как в международных поездах это уже работает.

«Укрзализныця» также планирует работать с социальными учреждениями, музеями и клубами по интересам, чтобы помочь людям без смартфонов «купить» бесплатные билеты, говорит Перцовский.

Так почему же в «Укрзализныце» говорят, что для этого не нужны дополнительные деньги?

Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в Украине всегда были убыточными. Раньше они компенсировались за счет грузоперевозок, а их объем с начала полномасштабного вторжения упал вдвое, а средств на дополнительное финансирование внутри компании не хватает.

Читайте также: 1040 грн за плацкарту. Укрзализныця объявила стоимость билетов на поезда разных классов

Также в 2025 году хронически дефицитную «Укрзализныцю» начнут финансировать из госбюджета. До конца этого года компания получит 13 миллиардов гривен, в следующем году — еще 16 миллиардов.

Так почему же компания утверждает, что программа УЗ-3000 не требует дополнительных денег? Александр Перцовский поясняет, что если средства налогоплательщиков будут использоваться для компании, то необходимо использовать ее ресурсы для перевозки как можно большего количества пассажиров.

Логика компании: «платные билеты» на популярные рейсы и маршруты все равно будут покупать, потому что спрос намного превышает предложение, но «километровые» билеты разгрузят эту очередь и дадут «Укрзализныце» бонусы в виде постельного белья, чая и кофе.

Таким образом компания рассчитывает перевезти больше пассажиров без увеличения расходов. Дополнительные вагоны в проекте задействованы не будут.

А еще готовится финансовая подушка на случай, если желающих воспользоваться «километрами» окажется слишком много. Такими компенсаторами станут гибкие цены на билеты в вагонах премиум-класса — того же первого класса «Интерсити» и СВ.

Теперь цены на эти билеты фиксированные и ниже себестоимости. Однако, чтобы не повышать цены на все поездки этого класса, «Укрзализныця» планирует ввести коэффициенты на примере авиабилетов. То есть, чтобы цена росла вместе со спросом, когда люди покупают билеты ближе к дате вылета.

«Мы подсчитали, что даже если 50% купят (билеты — ред.) за 20 дней, мы сохраним на них текущую цену. Но дальше будет идти поэтапно: если вы будете покупать каждый день, цена там для вас будет на 60-70% выше», — пояснил Перцовский.

При самом пессимистическом сценарии, подсчитали в компании, «Укрзализныця» может потерять на этой программе до 400 млн грн. Однако гибкие цены, как в авиакомпаниях, на премиальные перевозки смогут покрыть это и принести 500-800 млн грн, поделился расчетами УЗ Перцовский.