BYD обогнал Ford по поставкам после того, как обогнал Tesla по доходам

После обгона Tesla Inc. По выручке в прошлом квартале китайский производитель электромобилей BYD Co. уже нацелена на Ford, приближаясь к американской компании по объемам поставок, пишет Bloomberg.

Исключительные объемы продаж, о которых сообщает самый продаваемый автомобильный бренд Китая, указывают на то, что BYD может вскоре обогнать Ford Motor Co. с точки зрения годовых поставок уже в этом году – это важная веха, которая укрепит позиции компании как одного из 10 крупнейших производителей автомобилей в мире.

BYD вступает в последний квартал года, продав в октябре рекордные полмиллиона автомобилей. Эта впечатляющая цифра ставит его почти на один уровень с Ford по поставкам за первые десять месяцев года, при этом многие аналитики, освещающие показатели BYD, ожидают продолжения восходящей динамики.

Американский автопроизводитель, который сообщает о мировых продажах только ежеквартально, отгружает в среднем около 1,1 миллиона автомобилей. автомобиля в квартал за последние три аналогичных периода.

«Достижение четырех миллионов продаж — это потрясающая веха», — прокомментировал автомобильный аналитик Майкл Данн, имея в виду годовую цель BYD. «BYD скоро увидит Ford в зеркале заднего вида», — добавляет он.

Обгон представителя т.н. «Детройтское трио» станет возможным, если BYD продолжит показывать хорошие результаты до конца декабря. Спрос в Китае частично подпитывается государственными субсидиями, побуждающими людей продавать свои старые автомобили, в то время как широкий ассортимент гибридов BYD привлекает потребителей, которые не совсем готовы перейти на полностью электрические транспортные средства.

Данн, бывший менеджер General Motors Co., охарактеризовал темпы роста продаж BYD как «беспрецедентную скорость».

Третий квартал BYD подтвердил оптимистичные прогнозы. Шэньчжэньскому автомобильному гиганту удалось обогнать Ford на 40 000 единиц. число, доставив в общей сложности около 1,13 миллиона транспортные средства, включая легковые, грузовые автомобили и автобусы.

Традиционные автомобильные компании, такие как Ford, сталкиваются со все более жесткой конкуренцией, поскольку китайские производители расширяют свою деятельность по всему миру, проникая в такие регионы, как Юго-Восточная Азия, Европа и Латинская Америка. Nissan Motor Co., Volkswagen AG и Stellantis NV сталкиваются с аналогичными кризисами из-за снижения прибыльности, избыточных мощностей и перенапряжения рабочей силы.

Тем не менее, Форд может получить поддержку от избранного президента Дональда Трампа, который, несмотря на свои симпатии к Илону Маску, пообещал отменить финансирование, включенное в Закон о снижении инфляции (IRA) администрации Джо Байдена, которое включает более 8,5 миллиардов долларов. долларов стимулов для декарбонизации домохозяйств.

BYD не продает легковые автомобили в США, но, похоже, это не беспокоит компанию. Вице-президент Хэ Чжуци ранее в этом месяце хвастался на Weibo, что BYD увеличила свои производственные мощности почти на 200 000 единиц. автомобилей в период с августа по октябрь, а в сборочном бизнесе занято примерно такое же количество людей. Октябрьское производство BYD составило 534 003 автомобиля.

«BYD сейчас не имеет аналогов в мире», — отмечает Ту Ле, представитель детройтской консалтинговой фирмы Sino Auto Insights. «Традиционные автопроизводители просто наблюдают со стороны, как BYD движется, как грузовой поезд, к тому, чтобы стать крупнейшим автопроизводителем в мире», — добавили в компании.

Тем временем компания Nissan попала в заголовки газет на прошлой неделе после того, как объявила, что сократит штат сотрудников по всему миру на 9000 человек и ликвидирует 20% своих производственных мощностей, чтобы сократить расходы. Японский автопроизводитель находится на пути к отставанию от BYD по выручке в этом году.

Между тем, BYD также поднимается высоко в рейтинге самых ценных автопроизводителей по рыночной капитализации.

В июне 2022 года, когда акции BYD, котирующиеся на Гонконгской бирже, достигли самого высокого уровня в истории группы, ее оценка превысила стоимость акций Ford, General Motors и Stellantis вместе взятых. В октябре он снова приблизился к этим показателям, когда проблемы у автопроизводителей США усугубились.