Две катастрофы исполнились в 2024 году. стал самым смертоносным для авиации за последние шесть лет

Пассажирская авиация пережила самый смертоносный год с 2018 года. после крушения самолета Jeju Air в Южной Корее и крушения на прошлой неделе самолета «Азербайджанских авиалиний», сообщает Bloomberg.

По данным компании Cirium, число погибших на борту пассажирских самолетов в этом году возросло до 318 после двух недавних инцидентов. Это самое высокое число погибших со времени 500 смертей в 2018 году, когда произошла первая из двух катастроф с участием самолетов Boeing 737 Max.

Этот год начался и закончился трагедиями в Японии и Южной Корее во время попыток приземления, одного из самых опасных этапов полета. Авиационные происшествия со смертельным исходом остаются очень редкими, и одна крупная катастрофа может превратить статистически благополучный год в один из худших.

«Недавний рост находится в сфере непредсказуемости», — прокомментировал Даррен Стракер, бывший руководитель подразделений по расследованию авиационных происшествий в Объединенных Арабских Эмиратах и ​​Гонконге. Он считает, что экипажи авиакомпаний могли бы быть лучше обучены реагировать на так называемые называется фрагментарные события.

Следователи еще не определили, что стало причиной столкновения Боинга 737-800 авиакомпании Jeju Air, предшественника Макса, с взлетно-посадочной полосой в воскресенье. В катастрофе в международном аэропорту Муан шасси не раскрылось, и после удара о взлетно-посадочную полосу самолет врезался в бетонную стену. Только двое из 181 пассажира на борту выжили после того, как обломки взорвались огненным шаром.

Катастрофа стала первой для авиакомпании Jeju Air и входит в число крупнейших происшествий гражданской авиации Южной Кореи.

Когда самолет приближался к аэропорту, один из пилотов сообщил о столкновении с птицей, подал сигнал бедствия и начал кружить, сообщило министерство транспорта Южной Кореи. Затем самолет развернулся и попытался приземлиться в противоположном направлении со стеной на пути к этому концу взлетно-посадочной полосы.

Хотя кажется все более очевидным, что столкновение с птицей «запустило трагическую цепочку событий», то, что произошло дальше, менее ясно, говорит Джефф Гуззетти, бывший руководитель отдела расследования авиационных происшествий США (FAA).

Хотя самолет Jeju Air был практически полностью уничтожен, у следователей будут ценные данные, с которыми они смогут реконструировать событие. Анализ поврежденного устройства полетных данных может занять больше времени, чем анализ диктофона в кабине.

После того, как у другого самолета Чеджу возникли проблемы с шасси, власти Южной Кореи в понедельник распорядились проверить документы по техническому обслуживанию еще 101 самолета 737-800, находящихся на вооружении местных авиакомпаний. Акции Boeing упали на 1,8% в Нью-Йорке, завершив падение в 2024 году. достигает 32%.

В январе огромный самолет Japan Airlines столкнулся с самолетом береговой охраны в токийском аэропорту Ханэда. Все находившиеся на борту пассажирского самолета выжили, но пять человек в меньшем самолете погибли. Год также был омрачен фатальным случаем сильной турбулентности в мае на самолете Singapore Airlines, пролетавшем над Мьянмой.

В июле самолет непальской авиакомпании Saurya Airlines разбился после взлета из Катманду, в результате чего погибли 18 человек. А в августе впечатляющие видеозаписи на борту бразильской авиакомпании VoePass запечатлели свободное падение турбовинтового самолета после столкновения с гололедом. В результате аварии погибли 62 человека.

Мировые конфликты, вероятно, также стали причиной авиационных потерь в этом году. Самолет Embraer «Азербайджанских авиалиний» был близок к завершению рейса из столицы Баку в Грозный, Россия, 25 декабря, когда он внезапно изменил курс над Каспийским морем. Поврежденный самолет разбился примерно в 3 км от пункта назначения в Актау, Казахстан. Президент Азербайджана заявил, что самолет был сбит по ошибке России.

Рост числа погибших знаменует собой разворот по сравнению с 2023 годом, который был самым безопасным годом в истории авиации без смертельных случаев среди крупных пассажирских самолетов, обычно самолетов производства Airbus и Boeing.

Безопасность полетов улучшается на протяжении десятилетий, поскольку регулирующие органы, производители и авиаперевозчики внедряют извлеченные уроки, чтобы свести к минимуму количество аварий и повысить шансы на выживание, когда что-то идет не так. Например, огнестойкая конструкция Airbus A350 с углеродной обшивкой, а также практически безупречная работа экипажа и спасательной команды JAL позволили выжить всем 379 пассажирам на борту самолета, пострадавшего в январской катастрофе в Токио.

Безопасность полетов лучше всего рассматривать в десятилетнем периоде, говорит Ян-Арвед Рихтер, консультант по авиационной безопасности, который руководит исследовательским центром Jacdec в Гамбурге, Германия.

«Я убеждён, что 2024 год в ближайшие годы это можно рассматривать как исключение», — добавляет он.