ЕК пересматривает тарифы на импорт электромобилей Volkswagen китайского производства.

Европейская комиссия (ЕК) начала пересмотр антисубсидионных пошлин на импорт электромобилей Volkswagen AG, произведенных в Китае, что может привести к их замене гарантией минимальной цены, сообщает Reuters.

Исполнительный орган Европейского союза (ЕС), который установил тарифы на электромобили китайского производства в октябре 2024 года, заявил, что получил предложение об обязательстве от китайского бизнеса Volkswagen и что его рассмотрение позволит оценить, является ли оно приемлемым и практичным.

Завод Volkswagen в Аньхое является совместным предприятием китайской JAC Automobile Group.

В соответствии с правилами ЕС, действующими с октября 2024 года, экспорт с завода Volkswagen в Аньхое облагается пошлиной в размере 20,7%, что рассматривается как серьезная угроза для брендов Seat и Cupra.

В апреле ЕК заявила, что согласилась с Китаем изучить возможность установления минимальных цен на электромобили китайского производства вместо тарифов, но настаивала на том, что любые минимальные цены должны быть столь же эффективными и осуществимыми, как и сборы.

Пошлина, введенная в октябре, была добавлена ​​к обычному 10-процентному сбору на импорт автомобилей в блок и распределялась индивидуально. Диапазон варьируется от 7,8% для автомобилей Tesla, произведенных в Китае, до 17% для BYD, 18,8% для Geely и 20,7% для «других сотрудничающих компаний», достигая 35,3% для SAIC и других концернов, которые не пожелали сотрудничать с расследованием ЕК.

В крайних случаях пошлина превышает 45%.

Volkswagen импортирует Cupra Tavascan из Китая в Германию и должен заплатить надбавку в размере 20,7%, а значит, общая пошлина здесь достигает 30,7%. В первой половине 2025 года в Германии было зарегистрировано чуть более 6000 единиц модели. В своем полугодовом отчете Cupra назвал тарифы ЕС на китайский Tavascan одной из причин ухудшения результатов.

Эти пошлины коснутся и других европейских производителей. Smart, совместное предприятие Geely и Mercedes, импортирует все свои автомобили в Европу из Китая. Как партнер Geely, Smart должна заплатить новую пошлину в размере 18,8 процента в дополнение к обычным 10 процентам.

Это оказало ощутимое влияние на клиентов с начала года: Smart увеличила цены примерно на 2000 евро. Неясно, связано ли снижение продаж исключительно с этим. Однако если в первой половине 2024 года в Германии было зарегистрировано 5423 единицы двух самых популярных моделей бренда, то в этом году это число упало до всего 1737 – падение почти на 70%.