Электромобили как источник энергии — бизнес пахнет новой нишей

В последние несколько лет зарядные станции, компании по снабжению домов и торговые центры стремились расширить свою зарядную инфраструктуру для питания большего количества электромобилей. Тем не менее, другие представители бизнеса хотят помочь водителям вернуть избыточную энергию в сеть, пишет Bloomberg.

Компания PragePoint Holdings Inc., базирующаяся в кремниевом месте, которая управляет примерно 35 000 станций быстрого зарядки в Соединенных Штатах, объявила о новом типе станции, которая будет направлять энергию на транспортные средства и обратно, в отличие от большинства зарядных устройств, которые вытягивают электроэнергию из сети.

PhardPoint надеется привлечь компаний, которые управляют крупными флотами, предоставляя им возможность продать энергию из транспортных средств.

«Мы начнем переезжать в электрические автопарки и напрямую сокращать расходы — без стимулов, без налоговых льгот, без субсидий — по сравнению с автомобилем внутреннего сгорания», — сказал генеральный директор Рик Уилмер.

Зарядные станции уже давно направлены на обслуживание корпоративных флотов, таких как компании по доставке, общие подрядчики по путешествиям и строительству, которые обычно имеют большой и предсказуемый спрос на энергию.

PrastPoint считает, что следующим этапом конкуренции в плате будет помочь этим компаниям воспользоваться финансовыми выгодами от своих транспортных средств. Когда автомобили находятся в состоянии покоя и имеют избыточную энергию в батареях, они могут обеспечить небольшую часть дохода или, по крайней мере, помочь в привлечении близлежащих зданий. Часто эти флоты находятся в состоянии покоя в конце рабочего дня, как раз тогда, когда спрос на энергию является самым высоким в стандартной сети.

В то же время многие компании стремятся генерировать и хранить электроэнергию, чтобы защитить себя от перерывов, управлять ценами на электроэнергию в зависимости от времени потребителя или полностью исключить из сети. Эти сайты теперь смогут воспользоваться транспортными средствами в рамках своей энергетической комплекса, говорит Eaton Corp., компания по управлению энергопотреблением, которая сотрудничает с компанией RACKPOINT в новой системе зарядки.

Станции, которые вызовы зарядки на вызове Express Grid также будут использовать электроэнергию, генерируемую на месте, такую ​​как солнечные батареи или ветряные турбины.

Компании «добавляют распределенные энергетические ресурсы, такие как солнечная энергия, хранилище энергии и ветер», прокомментировал Пол Райан, вице -президент и генеральный менеджер перехода Eaton Energy. «Теперь у вас есть электромобили, которые являются батареями», — добавляет он.

Конечно, не все коммунальные услуги могут или будут принимать электричество от чего -то, что не является электростанцией. Аналогичным образом, многие из современных электромобилей могут получать энергию только без отправки ее в противоположном направлении — процесс, известный как две зарядки. Например, электрический пикап Ford Motor Co., Lightning F-150, может разбавить свою батарею, но электрический кроссовер компании Mustang Mach-E не имеет такой возможности.

Тем не менее, многие аналитики ожидают, что две зарядки вскоре достигнут крупного масштаба на рынке электромобилей. Благодаря изменению климата и росту энергетических центров обработки обработки данных американские коммунальные компании конкурируют, чтобы получить электроэнергию каким -либо образом.