Еврокомиссар: Европа должна подготовиться к долгосрочному энергетическому шоку

Европейский Союз (ЕС) оценивает «все варианты», включая топливный режим и высвобождение большего количества топлива. масло из чрезвычайных резервов, поскольку он готовится к «длительному» энергетическому шоку от войны на Ближнем Востоке. Об этом заявил еврокомиссар по энергетике Дэн Йоргенсен газете Financial Times. «Это будет длительный кризис, цены на энергоносители будут выше еще очень долго», — также предсказал он.

«Мы ожидаем, что будет еще хуже»

Йоргенсен предупредил, что для некоторых «более важных» продуктов «мы ожидаем, что в ближайшие недели ситуация станет еще хуже».

Почти полное закрытие ключевого водного пути через Ормузский пролив и забастовки на инфраструктуре в Персидском заливе создали хаос на энергетических рынках, что привело к резкому росту цен и вызвало обеспокоенность по поводу долгосрочных поставок, отмечает финансовое издание.

«Риторика, которую мы используем, и слова, которые мы используем, сейчас более серьезны, чем раньше, во время кризиса. Конечно, наш анализ заключается в том, что это будет затяжная ситуация, и странам необходимо убедиться, что у них есть то, что им нужно», — сказал Йоргенсен.

Он отметил, что, хотя ЕС «пока не находится в кризисе безопасности поставок», Брюссель разрабатывает планы по преодолению «структурных и долгосрочных последствий» конфликта.

Йоргенсен объяснил, что ЕС «готовится к худшему сценарию развития событий», даже если блок «еще не дошел до того», чтобы ему пришлось ограничивать такие важные продукты, как авиакеросин или дизельное топливо.

«Я имею в виду, что лучше быть готовым, чем сожалеть», — добавил он.

Многие авиакомпании уже выразили особую обеспокоенность по поводу поставок авиатоплива.

Отвечая на вопрос о возможности ослабления правил в отношении реактивного топлива, чтобы разрешить больший импорт из США или разрешить большее смешивание этанола для автомобильного топлива, Йоргенсен сказал: «Мы еще не дошли до того момента, когда мы скорректировали или изменили какие-либо из наших текущих правил. Но мы рассматриваем все варианты, и ясно, что чем серьезнее становится ситуация, тем больше, конечно, нам придется изучать законодательные инструменты».

В ЕС и США действуют разные стандарты на авиационное топливо: в ЕС температура замерзания составляет -47°C, а в США — -40°C.

Йоргенсен также заявил, что он «не исключает» возможного дальнейшего высвобождения стратегических энергетических резервов, «если ситуация станет более серьезной».

Он также подтвердил свою позицию о том, что в законодательство ЕС не будет внесено никаких изменений для прекращения импорта российского СПГ в этом году.