Европа против Китая – где чаша весов склоняется в пользу электромобилей?

Европейский автопром сейчас переживает трудный период, одной из причин которого является большая мощность европейских производителей, чем их доля на рынке. Это прокомментировал Любомир Станиславов, исполнительный директор «Автомобильного кластера Болгария», в программе «В развитии» на телеканале Bloomberg TV Bulgaria.

«У них достаточно заводов, но они, как правило, расположены в дорогих местах, таких как Франция, Бельгия, Германия, Англия. Эффективные заводы обычно расположены в Восточной Европе», — сказал он.

Кроме того, в переходный период, подобный нынешнему, рынок меньше, чем обычно, сказал Станиславов. Обычно продажи в Европе достигают в среднем 14,5-15 миллионов автомобилей в год, сейчас же эта цифра меньше. Однако гость полагает, что рынок восстановится, и в ближайшее время, поскольку многие покупатели откладывают покупку, раздумывают, на какой технологии остановиться – ждать ли следующего поколения электрокаров или сделать ставку на классическую технологию.

Европейские автопроизводители также испытывают трудности под давлением китайских производителей, которые все активнее выходят на рынок, в том числе и в Болгарии, сказал Станиславов. Недавно было объявлено, что на болгарский рынок выходит еще один китайский бренд – Zeekr. «К концу этого года и в течение первых шести месяцев следующего будет официально объявлено, что, возможно, еще как минимум две или три китайские компании выйдут на болгарский рынок».

На данный момент их доля на европейском рынке не так уж и велика — всего от 5 до 7%, а в ближайшие несколько лет они планируют достичь 15%, что, по мнению Станиславова, вполне реально.

Однако он отметил, что среди производителей электромобилей в Китае существует «жесткая конкуренция» в результате стимулов китайского правительства на протяжении последних десяти лет, при этом в стране уже представлено более 200 различных марок электромобилей. «Почти все, если не все, работают в убыток. Они не могут вечно продолжать ценовую войну с европейскими производителями и будут вынуждены повышать цены», — прокомментировал гость.

«Если сегодня мы можем сказать, что китайские электромобили на 30% доступнее соответствующего европейского бренда, то в будущем разница, вероятно, снизится до 5-10%, и тогда наступит настоящая конкуренция», — сказал автомобильный эксперт.

Как более дешевая модель Y от Tesla повлияет на автомобильный рынок Европы? Каково будущее компании Илона Маска? Что происходит в секторе роскошных автомобилей в Европе?

Полный комментарий смотрите в видео Блумберг ТВ Болгария.