Геополитическая напряженность больше не является основным драйвером цен на нефть

Нефтяные рынки являются барометром геополитической ситуации, но на этот раз на цены влияет другой фактор, написал в комментарии обозреватель Reuters Рон Буссо. Он отмечает, что трейдеры не обращают ожидаемого внимания на такие новости, как блокада танкеров, следующих в Венесуэлу и из нее, что лишь на короткое время подняло цену на нефть примерно на 2%. Но всего через несколько часов в утренние часы 19 декабря европейский сорт Brent снова стоит ниже 60 долларов за баррель.

Это связано с тем, что торговля находится под влиянием данных о росте предложения, а инвесторы все чаще обращают внимание на нефтяные танкеры, ожидающие в открытых водах своих покупателей. По оценкам аналитиков, они уже составляют более 1,3 млрд баррелей, из них 155 млн баррелей — российская нефть, накапливающаяся у берегов Азии.

Количество нефти в открытом море превышает уровень с августа 2020 года, когда пандемия коронавируса обрушила потребление топлива. Средняя скорость танкеров, осуществляющих поставки, также снизилась — с 10,3 узла в ноябре до 10 узлов в декабре, что свидетельствует о самом медленном движении судов с конца 2017 года.

Reuters отмечает, что нефтяные танкеры не останутся в открытых водах навсегда — они, вероятно, в какой-то момент найдут своих покупателей, даже в условиях санкций, с большими ценовыми скидками.

Мир в Украине сильнее повлияет на дизельные рынки

Мир в Украине повлияет на рынки дизельного топлива больше, чем на рынки нефти, прогнозирует Рон Буссо. Причина — дроны дальнего действия, атакующие российские нефтеперерабатывающие заводы, что приведет к сокращению экспорта дизельного топлива на 10% в 2025 году.

В то же время Россия в целом сохранила экспорт нефти на уровне около 3,5 млн баррелей в день, начиная с 2022 года. Западные санкции сосредоточены на способах ограничения доходов, а не объемов, поскольку существуют опасения, что выход российской нефти может обрушить рынки.