Государство прощается с одним из проектов в секторе «Транспорта» под PV, спасет второй
Один из двух проектов приоритета «транспортного соединения» выходит из плана восстановления и стабильности (Пв) Это инвестиция C8.12 «Бордо оборудование для европейской системы управления поездами»С Причина заключается в неспособности выполнить свою полную реализацию в указанный крайний срок, который 31 августа 2026 года Министерство транспорта и коммуникаций (МТСТем не менее, он намеревается продолжать работать над модернизацией железнодорожных прокатных акций, и будут запрошены альтернативные источники финансирования.
Это означает, что другой приоритетный проект остается в PVS из транспортного сектора — C8где MTS является последним получателем. Что касается проекта по интернет -оборудованию для европейской системы управления поездами, департамент выполняет функции структуры наблюдения и отчетности.
Неудача со вторым платежом PV: политическая перестрелка
26 февраля заместитель премьер -министра Томислав Дончев объявил, что Болгария потеряет 653 миллиона евро (О BGN 1,2 миллиарда) европейского финансирования в соответствии с планом восстановления. Это второй платеж за необоснованные инвестиционные фонды, которые наша страна имела право на получение, но только в обмен на осуществленные реформы, которые были обещаны заранее.
По крайней мере, 7 проектов, за которые уже были предоставлены деньги за первый платеж, будут отменены, поскольку они не могут быть реализованы до крайнего срока — 31 августа 2026 года. Очевидно, что одним из них является вышеуказанный транспортный проект. Еще 15 имеют «низкую вероятность реализации», сказал Дончев. Вопрос здесь в том, будет ли государство финансировать их своими собственными средствами.
«Меры во всем плане составляют 321 год. До сих пор мы должны реализовать 115. Второй платеж, который составляет 653 миллиона евро, не является сомнительным — он будет наверняка, хотя Болгария завершила 85% реформ», — заявил заместитель премьер -министра в конце прошлого месяца заместитель премьер -министра. Он указал, что Европейская комиссия согласилась начать анализ Министерства финансов, с какой из критериев плана будет отменен.
Основой невыполненных реформ были изменения в энергетическом секторе, включая либерализацию нынешнего рынка потребителей, а также законы личного банкротства и сигналов о преступлениях по коррупции. PP-DB неоднократно обвинял Gerb-UD в задержке этих реформ, а также в правилах выборов членов антикоррупционного комитета, даже когда эти два образования правили в так называемых. Сборка. Недавно лидер GERB Бойко Борисовой сказал, что анти -коррупционное законодательство может быть принято, но указал, что он не верит, что это поможет PVU — деньги уже были потеряны там.
За счет за счет за счет последовал бывший министр финансов и со -чайрман «продолжения изменений» Ассен Василев, который заявил, что деньги в соответствии с планом восстановления и устойчивого развития были получены в полном объеме в течение 2025 и 2026 годов. «Для получения оставшихся 10 миллиардов BGN, хотя правительство сообщает, что реформы невыполнены», — сказал он. PP-DB добавил, что бюджет «взорвется», если деньги на PV не придут.
Фото: Bgnes
Затем была рекантра властью, которая заявила, что основные проблемы были связаны с «резко медленными инвестициями» в план. За последние четыре года они вообще не произошли — никто не подготовил процедуры, не подготовил общественные закупки. Когда представители ЕС пришли в нашу страну, они сказали нам — если вы не выберете некоторые проекты из плана, вы будете вынуждены заплатить им свои деньги », — сказал Томислав Дончев. «После отказа ко второму платежу, который мы ожидаем, у нас будет еще 6 месяцев, чтобы действовать как можно быстрее. Я ожидаю проблем не на тему судебной реформы, а по теме энергии », — добавил он.
И PP-DB снова возразил. «Существует национальное объединение, и оно зарегистрировано в плане, но это не выгодно для GERB, потому что внутри существуют анти -коррупционные законы», -сказал Ассен Василев.
Что теряет транспортный сектор, а что до сих пор кончено?
Ивайло Мирчев из PP-DB спросил министра транспорта и коммуникаций, который выпадает проекты в транспортном секторе и не будет осуществляться в рамках PVU, а также какие усилия будут предприняты для получения финансирования от операционных программ в текущем периоде. 12 марта Гроздан Караджов ответил ему в письменной форме, что государство не отказатся от модернизации железнодорожного пробега и что он будет продолжать искать деньги для этого.
В рамках инвестиций для покупки железнодорожной станции с начала марта 2025 года было проведено несколько процедур в соответствии с Законом о государственных закупках (Ппл), с двумя контрактами завершены. Другой находится в процессе заключения.
Фото: Bgnes
Во -первых, 22 февраля 2024 года был подписан контракт на доставку 9 Electric Maneuver Locomotives — для маневров на неэлектрифицированных свалках. Поддержка 15 лет и обучение персонала включена. Период реализации составляет 30 месяцев. Пять из локомотивов уже были изготовлены, доставлены и использованы. Контракт выполняется рано подрядчиком.
30 апреля прошлого года MTS объявила о процедуре доставки и 35 единичных электрических поездах с нулевым выложением с мощностью не менее 200 мест. Поддержка 15 лет и обучение персонала была включена. Около 660 миллионов BGN было запланировано.
Тем не менее, здесь была апелляция в Комиссии по защите конкуренции и Верховным административным судом. Консорциум Лавма оспорил решение контракта, чтобы оценить участников. В то же время SAC отменил решение бывшего министра транспорта Георги Зддеков определить подрядчика, непосредственно договорившись о доставке 35 поездов. В конце концов, SAC вернул процедуру MTS для рассмотрения в конце 2024 года. 6 марта этого года был избран подрядчик — Французский Алстом. Контракт должен быть подписан до 20 марта 2025 года, если нет апелляции на процедуру.
22 июля 2024 года министерство объявило еще одну процедуру -доставку 20 единичных электрических поездов с нулевым выложением с мощностью не менее 300 мест, техническое обслуживание в течение 15 лет и обучение персонала. Был аукцион, и в прошлом году был заключен контракт с выбранным подрядчиком — консорциумом «Транспорт Skoda и универсал Skoda». Контракт включает в себя возможность купить еще пять поездов.
Фото: MTS
Неудачные инвестиции
Основной целью других инвестиций в отдел MTS были доставка, установка, ввод в эксплуатацию, тестирование, получение разрешений и обучение операторов для оборудования ERTMS/ETCS — это европейская система управления железнодорожным движением. В соответствии с руководящими принципами и условиями для реализации инвестиций, в конце 2023 года министерство подписало контракты на предоставление гранта с четырьмя концами -получателями (носители), которые предложили в общей сложности 89 единиц тяги.
Национальная железнодорожная инфраструктурная компания (NRIC) подготовила и провела процедуру присуждения государственных закупок для установки оборудования на доске, что привело к подрядчику в июне 2024 года. Министерство провело несколько встреч с представителями всех заинтересованных сторон инвестиций, с NRIC, с выбранным подрядчиком и министерством финансов. Целью было подробное обсуждение масштабов деятельности, которая может быть выполнена при инвестициях в рамках условий, предусмотренных в соответствии с PV — т.е. 31 августа 2026 года
«Независимо от разговоров и усилий, предпринимаемых сторонами, полностью внедрить инвестиции в течение срока действия PV, не было принято рабочего решения, то есть. Наличие конечного продукта для инвестиций в рамках права на затраты. Следует иметь в виду, что природа помощи в соответствии с механизмом восстановления и устойчивости, который предоставляет Европейская комиссия, основан на реальных результатах. Ввиду этого в рамках этой процедуры под искусством. 21 Для поправки к PVS инвестиции инвестиционного оборудования C8.12 «Правление для европейской системы управления поездами» было предложено из -за неспособности выполнить его до 31.08.2026 », — сказал министр Гроздан Караджов.
