Гуманоидные роботы на сборочной линии: насколько близко мы заменить автомобильных работников?
В течение нескольких лет автомобильная индустрия ищет все более и более очарованной идеей интеграции гуманоидных роботов в производство. Недавние предметы рассказывают о тестах и прототипах, которые могут заменить человеческих работников на фабриках. Но помимо впечатляющих демонстраций и вирусных клипов с роботами, которые идут или несут объекты, насколько реальна эта угроза для рабочей силы в этой области?
Ответ более сложный, чем вы думаете, и включает в себя как технологические реалии, так и стратегические PR и инвестиционные движения.
Автоматизация не является новой для автомобильной промышленности. С 1960 -х годов роботизированные руки стали регулярным присутствием на производственных линиях. Например, Unmported от General Motors был первым промышленным роботом, использованным на автомобильной фабрике. Эти фиксированные системы идеально подходят для повторяющихся, точных задач, которые не требуют адаптивности.
Напротив, гуманоидные роботы предназначены для того, чтобы сеять и вести себя так же, как и люди. И это идет с большим количеством компромиссов. Из желания ответить на человеческую анатомию эти роботы более дороги, более хрупкие, более ограниченные и имеют низкую автономию — большинство работают на батареях всего несколько часов.
Тем не менее, автомобильные гиганты, кажется, заинтересованы в этом направлении. BMW проверяет робота Рисунок 02 На своем заводе в Южной Каролине Мерседес запустил тесты серии «Аполлон» в Венгрии, а Audi-Faw представила не менее 800 роботов на фабрике Чанчун, в почти автоматизированной экосистеме.
Причина? Простота интеграции. Гуманоидные роботы могут «заменить» человеческих рабочих без полного перепроектирования заводов. Они могут ориентироваться в существующих пространствах и могут быть запрограммированы на повторяющиеся относительно простые задачи. Но давайте не будем слишком быстро волновать себя …
Технологический маркетинг или неизбежное будущее?
Реальность такова, что большинство гуманоидных роботов на автомобильных заводах, пока выполняют тривиальные задачи: они держат предметы, визуально осматривают компоненты или транспортные детали. Вещи, которые могут сделать моторизованная тележка или традиционная роботизированная рука. Фактически, Тесла недавно признал, что его робот Optimus был отдаленно контролирован, хотя он был представлен как автономный и универсальный.
Это не означает, что эти проекты не имеют ценности. Они отлично подходят для привлечения инвестиций, для позиционирования компаний как «просмотра» и стимулирования интереса широкой общественности. Однако, когда дело доходит до чистой промышленной эффективности, традиционная робототехника все еще намного более эффективна.
И все же, есть стратегическое измерение этой истории. Гуманоидные роботы также используются в качестве инструмента косвенного давления на сотрудников. Сообщение по умолчанию: «Вы можете быть заменены в любое время». Это старая, но эффективная тактика, особенно в контексте, в котором все больше и больше профсоюзов требуют более высоких зарплат и лучших условий.
Почему (все еще) не может полностью заменить наших гуманоидных роботов
Фундаментальная проблема остается когнитивной гибкостью. Люди учатся, адаптировать, найти решения перед неизвестным. Роботы, с другой стороны, должны быть запланированы для каждого сценария. Даже с помощью искусственного интеллекта все еще чрезвычайно трудно создать робота, способного справиться со сложностью современной производственной линии.
Другим важным барьером является энергетическая автономия. Двухводечное движение потребляет много энергии, и текущие батареи предлагают всего несколько часов работы. Если вы добавите тот факт, что эти роботы поднимают более низкие веса, чем человеческий работник, становится ясно, что полная замена не на немедленном горизонте.
Даже такие компании, как Honda, пионер робототехники через Asimo, признали, что жизнеспособное направление — это единая задача, а не многоцелевые гуманоиды. Бостонская динамика, Toyota и General Dynamics имеют аналогичные проекты, но никто еще не нашел идеальный рецепт.
Заключение? Гуманоидные роботы могут быть впечатляющими, но они не являются (пока) оптимальным решением для замены автомобильных работников. Тем не менее, давление на рабочую силу будет продолжать расти, поскольку компании изучают новые способы сделать их производство более эффективными.
Если вы работаете в отрасли, пришло время учиться, адаптировать и наблюдать за развитием этих технологий. Поскольку будущее может быть быстрее, чем вы ожидаете — у него не будет (обязательно) двух ног и цифровой улыбки.
