Идея Трампа о новых тарифах противоречит его предвыборным обещаниям по инфляции

Если избранный президент США Дональд Трамп выполнит свою угрозу ввести 25%-ные пошлины на импорт из Мексики и Канады, то повышение цен на продукцию, продаваемую в США, может последовать вразрез с его предвыборным обещанием ослабить инфляционное давление для Америки. семей, предупреждают экономисты, которых цитирует Euronews.

У компаний не будет иного выбора, кроме как переложить на себя дополнительные расходы, резко подняв цены на продукты питания, одежду, автомобили, алкоголь и другие товары, добавляют эксперты.

В долгосрочной перспективе, по мнению Мэри Лавли, старшего научного сотрудника Института международной экономики Петерсона, угроза тарифов может сделать США «нестабильным партнером» в международной торговле. «Это стимул вывести операции из США, чтобы избежать всей этой неопределенности», — добавляет она.

Тарифы могут повлиять на цены на продукты питания

Избранный президент выдвинул идею введения тарифов, включая дополнительный 10-процентный сбор на товары из Китая, как способа заставить страны остановить поток нелегальных иммигрантов и наркотиков в США. Но его сообщения на прошлой неделе в социальной сети Truth Social, угрожающие мифу о его первом дне в должности, могут быть просто уловкой, призванной заставить страны изменить свое поведение.

Высокие цены на продукты питания были серьезной проблемой для избирателей, которые предпочли Трампа вице-президенту Камале Харрис, но тарифы почти наверняка повысят эти расходы еще больше.

Ассоциация дистрибьюторов продукции заявила, что тарифы повысят цены на свежие фрукты и овощи и нанесут ущерб американским фермерам, когда другие страны примут ответные меры.

«Тарифы искажают рынок и поднимут цены по всей цепочке поставок, заставляя потребителей платить больше», — предупредил Алан Сигер, президент ассоциации.

Мексика и Канада являются двумя крупнейшими экспортерами свежих фруктов и овощей в США.

Удар по автопрому

Согласно последним данным переписи населения США, США являются крупнейшим в мире импортером товаров, а ведущими поставщиками являются Мексика, Китай и Канада.

Люди, желающие купить новый автомобиль, также, вероятно, столкнутся со значительным ростом цен в то время, когда затраты растут настолько, что многие не могут позволить себе его купить. Средняя цена нового автомобиля составляет около 48 000 долларов.

Около 15% от общего числа 15,6 млн. По оценкам Global Data, новые автомобили, проданные в США в прошлом году, были произведены в Мексике, а 8 процентов — в Канаде.

Большая часть тарифов будет переложена на потребителей, если автопроизводители не смогут каким-то образом быстро добиться повышения производительности, чтобы компенсировать их, сказал Си Джей Финн, аналитик автомобильного сектора США в PwC.

Производство также может пострадать

Пошлины наиболее серьезно повлияют на Volkswagen, Stellantis, General Motors и Ford, написал в записке для инвесторов аналитик Bernstein Дэниел Роэска. «25%-ный тариф на импорт из Мексики и Канады нанесет серьезный ущерб автомобильной промышленности США», — добавляет он.

Пошлины настолько нанесут ущерб промышленному производству США, что это вряд ли произойдет, отмечает Роэска.

Угроза Трампа ударила по акциям автопроизводителей в начале прошлой недели, особенно по акциям General Motors, которая импортирует около 30 процентов продаваемых в США автомобилей из Канады и Мексики, и Stellantis, которая импортирует около 40 процентов из обеих стран.

Около 55 процентов пикапов двух компаний, проданных в США, производятся в Мексике и Канаде.

Неясно, как долго продлятся тарифы, если они будут введены, но они могут заставить руководителей автопроизводителей перенести производство в США, что может создать больше рабочих мест в долгосрочной перспективе.

Однако аналитик Morningstar Дэвид Уистон говорит, что автомобильные компании, вероятно, не будут принимать немедленные меры, потому что они не могут так быстро изменить место производства автомобилей.

Торговое соглашение с Мексикой и Канадой приближается к дате пересмотра

У Трампа есть веские юридические основания для введения тарифов, даже несмотря на то, что они противоречат торговому соглашению 2020 года с Канадой и Мексикой, в значительной степени заключенному при его посредничестве, сказал Уильям Рейнш, советник Центра стратегических и международных исследований и бывший торговый чиновник. чиновник в администрации Билла Клинтона.

Договор, известный как USMCA, подлежит пересмотру в 2026 году.

В случае с Китаем, отмечает Рейнш, Трамп мог бы просто заявить, что Пекин не выполнил свои обязательства по соглашению, о котором он вел переговоры во время своего первого срока. Что касается Канады и Мексики, он может сказать, что приток мигрантов и наркотиков представляет собой угрозу национальной безопасности США, и обратиться к разделу торгового закона, который он использовал в свой первый срок для введения тарифов на импорт стали и алюминия.

Закон, который Трамп, скорее всего, будет использовать в отношении Канады и Мексики, предусматривает судебный процесс, который часто занимает до девяти месяцев, что дает Белому дому время на поиск соглашения.

Если переговоры провалятся и будут введены пошлины, все три страны, скорее всего, примут ответные меры, введя собственные тарифы на экспорт из США, ожидает Рейнш.