Как глубоко устроенные кабели, которые питают мир

В весенний день массивный корабль на 170 метров с выпуклым носом и грудью, усеянный тяжелым оборудованием, стоит в конце узкого пирса, расположенном недалеко от лесистого побережья Финляндии.

По данным New York Times, корабль под названием «Мона Лиза», который был недавно построен в Румынии примерно за 30 миллионов евро, будет важным инструментом для расширения и реконфигурации систем электроэнергии по всему миру.

В течение недели около 130 км кабеля высокого напряжения скручены от завода на корабль, где он обернут в высокие свай на больших вращающихся платформах.

Этот комплекс в Пикалле, на окраине финской столицы Хельсинки, является одним из немногих мест в мире, где можно производить кабели с способностью соединить страны с долговечностью, чтобы противостоять суровым условиям глубины океана.

Электричество больше не скучная отрасль, которая когда -либо была. Ожидается, что в ближайшие десятилетия будет увеличен спрос на электроэнергию, чтобы удовлетворить различные потребности — от центров обработки данных до электромобилей. Электрическая сетка также модернизируется и расширяется для достижения новых источников производства энергии и торговли на границах.

Подводные маршруты часто являются предпочтительным вариантом для обмена электроэнергией между странами или просто для скрытия кабелей.

Для Prysmian, основанной на Милане, который управляет фабрикой Picalla, поиск этих суровых кабелей намного превышает свои возможности доставки.

«В принципе, мы исчерпали наши акции к концу 2028 года», — говорит Массимо Батини, генеральный директор Prysmian, в интервью заводу. Он добавляет, что заказы на эти кабели, которые могут перевести до двух концертов энергии, подскочили до 17 миллиардов евро с 2 миллиарда евро пять лет назад.

По словам экспертов, рынок настолько ограничен, поскольку производство этих кабелей высокой мощности сложно, и это занимает много времени. Чтобы сформировать ядра, которые проводят электричество, необходимо объединить 161 нить медного или алюминия. На заводе эти провода — часто три на кабель — окружены полипропиленовой изоляцией, покрыты пластиком и свинцом и расположены металлической оболочкой.

Производство кабелей более эффективно, если они висят вертикально, поэтому производственные линии поднимаются до аналогичных средневековых башен. Финский завод, в котором работают около 510 человек, недавно добавили еще одну башню с высотой более 180 метров, чтобы увеличить производство примерно до 1850 км в год.

Кабельная промышленность также пострадала от 50 -процентной обязанности президента США Дональда Трампа на импорт алюминия и аналогичный налог на медь, что может увеличить стоимость крупного предсмического бизнеса в Соединенных Штатах.

Тем не менее, компания заявила, что должна быть в хорошем положении с мощной производственной базой в Соединенных Штатах, которая использует большое количество меда из местных источников.

Финские кабельные даты более века, когда лошади и тележки использовались для укладки кабелей на замороженных озерах. Итальянский конгломерат Пирелли, который отделяет устройство, которое в настоящее время является жаренам, купил кабельный завод Nokia в 2000 году.

«Если другая компания хочет выйти на этот рынок, ей будет довольно трудно сделать это, не тратя годы, изучая все интеллектуальные методы производства», — говорит Тим Грин, профессор электроэнергии в Имперском колледже в Лондоне.

Как только кабель загружен, Монна Лиза пересечет Атлантику, чтобы помочь соединить ветрянный парк, который строится у побережья Вирджинии.

При откладывании кабеля мощный корабль рисует плуг, который с помощью водных самолетов копает рва глубиной около 5 метров и в то же время погребен, обеспечивая некоторую защиту от таких инцидентов, как перетаскиваемые якоря или преднамеренный саботаж. В прошлом году линии электропередачи и связи, соединяющие Финляндию с другими странами вокруг Балтийского моря, были прерваны кораблем, якоря.

По словам Рауль -Гилла, исполнительного вице -президента Prysmian Electrical. По словам Рауля Гилла, исполнительного вице -президента Prysmian Electrical, все большее значение этих кабелей создает «уязвимость», которые компания пытается сократить, такие как установка датчиков в ранние предупреждающие кабели и поддержание корабля для ремонта.

Транспортное средство с дистанционным управлением гарантирует, что кабели следуют за запланированным маршрутом. Мощные двигатели и передовая система руководства помогают кораблю сохранить свою позицию, когда погода становится слишком плохой, сохраняя тем самым кабель и экономит время и деньги.

«Это означает, что нам не нужно прерывать кабель», — говорит Валерио Аквато, который управляет флотом, даже если это означает, что оставаться в одном месте в течение нескольких дней.