Калоян Желев: Восстание гибридов за счет электромобилей находится

Основной тенденцией в Европейском союзе является отступление электромобилей, несмотря на политику для полной электрификации и рост гибридов. Это было заявлено экспертом по автомобильной промышленности Калоян Желев В Bloomberg TV Business Business Business.

«Гибридные автомобили являются более рациональным и более доступным решением для сокращения выбросов от массового флота», — прокомментировал он.

По словам Жхлева, регистрация новых автомобилей в Европейском союзе в апреле зафиксировала минимальный рост на 1,3%, но это произошло на фоне общего падения на 1,2% в первые четыре месяца года. Эксперт также заявил, что еще одна причина этого — цены на автомобиль беспрепятственно выросли за последние пять лет.

По его словам, потребление в Европе показывает, в дополнение к экономической и геополитической неопределенности, вызванной торговыми отношениями между Европой и Северной Америкой. В результате продвижения китайских производителей эта неопределенность передается в конечный продукт автопроизводителей и начинает становиться недоступной даже для среднего европейского потребителя.

«Это является причиной тенденции снижения рынка в Европе-отказ от потребления также вызван тем фактом, что потребление может быть все труднее позволить себе автомобильный продукт по ее цене»,-пояснил Калоян Желев.

Он отметил, что в апреле регистрация новых гибридов в ЕС зафиксировала 21%, а также с гибридами плагина — на 31%, и указал, что эта тенденция будет продолжаться не только в 2025 году, но и в ближайшие годы. «Я ожидаю увидеть одно направление нормализации и вернуться к концепции технологического нейтралитета с точки зрения систем привода. Цель важна, и методы его достижения могут быть разными и гораздо более эффективными», — сказал Желев.

Он отметил, что на рынке в Болгарии также есть аналогичные тенденции и можно ожидать, что в ближайшие годы можно выращивать гибриды.

Автомобильный эксперт предупредил, что европейская автомобильная промышленность была достигнута, чтобы следовать судьбе США Колосси с начала столетия, которые теперь являются «только производителями среднего размера». Мы ожидаем «известной маргинализации и изменения масштаба», когда Европа потеряет свое лидерство с точки зрения автомобильных технологий и качества за счет китайских компаний.

«Меры Европейской комиссии дадут результаты, но не те, которые мы представляем. Меры, которые Комиссия идентифицирует в форме его стратегического отчета, после окончания диалога с автомобильной промышленностью и заинтересованными сторонами, обещали только то же самое. Американские производители автомобилей были колоссами, и теперь они являются лишь средними производителями», -привлек пример Челев.

Почему такие компании, как Stellantis, среди крупных неудачников? Выходит ли Volkswagen из своего рыночного кризиса? Чем выиграли пользователи MG? Насколько велика зависимость европейских производителей от китайского сырья? Что показывает решение BYD снизить цены до 35%, вы можете узнать, если вы посмотрите видео Bloomberg TV Bulgaria.

Вы можете найти всех гостей программы начала бизнеса здесь.