Километр от автомагистрали Хемус приносит экономике 61 миллион евро: анализ Симеона Дьянкова
Еще один дополнительный километр стратегического Хемус АМ Обеспечивает экономический эффект на общую макроэкономическую стоимость в размере почти 61 миллиона евро в долгосрочной перспективе, что оправдывает инвестиции в узкие участки или сегменты с интенсивным движением транспорта. Таков один из выводов анализа Симеона Дьянкова, председателя Финансового совета. Он рассчитывает экономический эффект от строительства дополнительного километра шоссе Хемус при условии, что все материалы и строительные услуги будут доставлены на месте.
Три компонента экономического эффекта
Дянков отмечает, что автомагистраль Хемус способствует региональному развитию в северной Болгарии, заявляя, что она рассматривает три компонента экономического воздействия: эффекты, вызванные строительством, с использованием макроэкономических мультипликаторов; Выгоды для пользователей от экономии времени в пути и снижения эксплуатационных расходов транспортных средств; И преимущества сокращения несчастных случаев, включая 50-процентное снижение смертности и травматизма.
Тестовые объемы движения составляют 10 000 автомобилей в сутки, что является вероятным уровнем для автомагистрали с интенсивным движением. Стоимость среднего времени водителя консервативно оценивается в 5 евро в час, говорится в анализе.
По оценкам Дьянкова, долгосрочный мультипликатор оценивается в 1,2 на основе оценок других стран Восточной Европы, что приводит к добавленной стоимости в 9,6 млн евро.
Годовая выгода от снижения количества аварий (если принять 50-процентное сокращение числа аварий за счет повышения безопасности на дорогах) составляет 1 625 000 евро при текущей стоимости 24 970 000 евро. Благодаря этим расчетам сокращение аварий составляет примерно 42 процента от общего экономического эффекта, что подчеркивает важность безопасности при строительстве автомагистралей, говорит Симеон Дьянков.
Таким образом, общее ценное влияние на экономику в долгосрочной перспективе, исходя из трех рассмотренных выше составляющих, оценивается в 60,730 млн евро, что оправдывает инвестиции в узкие участки или сегменты с высокой посещаемостью, в заключение в своем анализе сказал председатель фискального совета. Кроме того, экономия времени в пути и затраты на транспортные средства увеличиваются напрямую с интенсивностью дорожного движения, а увеличение трафика из-за сокращения времени еще больше увеличит выгоды, и этот вторичный эффект не входит в предположения, объясняет Дьянков. Снижение количества аварий обеспечивает половину общих выгод, указывая на то, что повышение безопасности имеет большие долгосрочные выгоды, заключает анализ.
