Китай утверждает, что он нашел решение проблемы, которая дала головную боль Элона Маска. Что китайцы преуспели перед магнатом
Команда китайских ученых, работающих над первой тестовой линией Maglev с реальной трубкой, говорит, что она решила серьезную техническую проблему, которая предотвратила развитие сверхбычного транспорта, как и в случае концепции Hyperloop, продвигаемой Элоном Маск.
Исследователи практически обнаружили, что незначительные недостатки инфраструктуры, такие как слегка неровные катушки или мосты, могут привести к насильственной турбулентности внутри капсул Maglev, пишет интересную инженерную публикацию.
Внезапные вибрации превратят путешествие, которое должно быть гладким и футуристическим в кошмаре, даже в необходимых вакуумных условиях для очень высокого транспорта.
Команда инженеров, стоящих за исследованием, работает в исследовательском центре Daong, провинция Шаньси, эталонный пункт технологии Maglev в Китае.
Лидер группы, Чжао Мин из Китайской аэрокосмической науки и промышленной корпорации (CASIC), государственной компании и космической компании, объяснил, что исследование включало сложные переменные, такие как нарушения маршрута, вертикальное изгиб мостов и возбуждения, вызванные боковыми катушками маршрута.
Проблема была выяснена с помощью моделирования суперкомпьютеров
Чтобы лучше понять фундаментальную проблему, инженеры сделали подробное моделирование с суперкомпьютерами, подтвержденные тестами на моделях в небольших масштабах.
Результаты показали, что на высоких скоростях, особенно около 400 км/ч и 600 км/ч, капсулы страдают от опасных резонансов, которые генерируют экстремальные вибрации.
Используя индекс Sperling, шкалу 1940 -х годов, признанный для оценки комфорта во время путешествий, исследователи обнаружили, что на уровне 400 км/ч «чрезвычайно неприятны» и на уровне 600 км/ч достигают, что может быть вредным для здоровья человека. На целевой скорости 1000 км/ч интенсивность вибраций уменьшается до «едва терпимого» уровня.
Проблема возникает из -за того, что поезд Маглев не имеет физического контакта с рельсом, но плавает на магнитных силах. Таким образом, любое несовершенство инфраструктуры может вызвать сильную нестабильность капсулы.
Какое инновационное решение обнаружило китайцы
Решение, предложенное китайской командой, состоит из гибридной системы подвески, которая сочетает в себе пассивные воздушные пружины с электромагнитными приводами, контролируемыми искусственным интеллектом.
ИИ использует две стратегии: «амортизатор шока в небесах», который имитирует невидимый стабилизатор, связанный с небом, борьба с низкочастотными шоками в режиме реального времени и оптимизированный контроль ПИД с генетическими алгоритмами, адаптированным к переменным условиям маршрута.
Масштабные и движущиеся модели на шести положениях показали снижение интенсивности вертикальных колебаний на 45,6% и поддержание индекса Сперлинг ниже 2,5, что означает «произносимый, но не неприятно» комфорт.
В то время как проект Hyperloop Elon Musk’s Hyperloop был официально остановлен в 2023 году, Китай продолжается, рассматривая технологию Maglev не только как транспортный метод, но и в качестве платформы для крупных инноваций, включая дешевые космические запуска.
Проблемы, однако, остаются, и китайская команда должна уменьшить систему для реального использования и обеспечить экстренную операцию, такую как внезапные тормоза или неожиданные препятствия.
Если они добьются успеха, эта технология может радикально изменить способ, которым мы путешествуем, и воспринимаем высокоскоростный транспорт.
