Китайские автопроизводители находят способ обойти таможню ЕС

Китайские автомобильные компании, такие как BYD, MG и Geely, все чаще сосредотачиваются на гибридах плагинов на поставках на европейский рынок. Эта стратегия позволяет им обходить штрафные обязанности Европейского Союза (ЕС) составляет до 45% на импорт всех электрических транспортных средств из Китая, которые действуют с октября 2024 года, пишет немецкий сайт Golem.de.

Согласно Handelsblatt, данные DataForce четко демонстрируют эту тенденцию. BYD уже зарегистрировал более 20 000 плагинов ЕС в первой половине 2025 года. Это увеличение примерно на 17 000% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Британский бренд MG, который принадлежит китайской группе SAIC, также продавал больше гибридов плагина в первой половине, чем в течение 2024 года. Премиальный бренд Geely, Lynk & Co продал около 4000 автомобилей.

Торговые барьеры ЕС охватывают только все -электрические транспортные средства, в то время как гибридные модели остаются налогом со стандартными 10% обязанностями. Китайские производители преднамеренно используют эту «дверь», чтобы укрепить свою позицию на рынке в Европе.

Различия в прибыльности в экспорте в Европу

Аналитики Rho Motion рассчитывают различия в прибыльности между различными типами дисков. В настоящее время электромобиль ATTO 3 от BYD подчиняется 27 %, которая соответствует приблизительно 10 000 евро по стартовой цене 37 990 евро.

С другой стороны, пошлина на самой продаваемой гибридной модели плагина, с другой стороны, составляет 3999 евро по цене 39 990 евро. Различия еще больше для автомобилей SAIC, так как его электрические модели являются предметом самых высоких обязанностей ЕС 45,3 процента.

Это дополнительное розничное бремя отражается в данных о продажах. MG зарегистрировала только 12 000 полностью электромобилей ЕС за первые шесть месяцев года, что составило 60% в год. В то же время гибриды плагина и чистые гибриды увеличиваются.

Ценовое давление на европейских конкурентов

Китайские производители следуют агрессивным стратегиям цен. Внедорожник MG HS начинается по цене 28 000 евро, в то время как Volkswagen хочет не менее 40 000 евро для Tiguan. Даже более мелкая гибридная модель Toyota, C-HR, примерно на 6000 евро дороже, чем у MG.

Беатрикс появилась из Duisburg Automobile Research Center считает, что Европа «в начале ценовой войны в гибридных автомобилях плагинов». Согласно анализу, китайские производители следуют двусторонней стратегии: цены, повышение распознавания бренда и долю рынка, а затем перенаправляют клиентов на электромобили.

Европейская комиссия (ЕС) признала проблему, но не предпринимает действий. Любые пошлины при импорте гибридов плагинов потребуют отдельной процедуры против субсидий. Пресс -секретарь ЕС только подчеркнул готовность исполнительной власти ЕС к переговорам о решениях с Китаем.