Кризис в немецкой автомобильной промышленности передается на рынок труда

Кризисные настроения в немецкой автомобильной промышленности также влияют на рынок труда. Например, Volkswagen и Mercedes-Benz объявили о значительно меньше позиций в 2024 году, чем в предыдущие годы. Это показывает оценку данных о рекламе рыночных исследований для Neue Osnabrücker Zeitung.

Согласно отчету VW, он опубликовал 8951 вакансию на работу в прошлом году-43 процента менее чем в 2023 году. В Mercedes объявления о работе снизились на 40% до 17 076.

Согласно данным индекса рекламы, это самые низкие уровни вакансий с 2020 года, когда отрасль была омрачена коронавирусом.

В одном только BMW количество позиций немного поднимается до 20 081 мест.

Производители автомобилей снижают расходы

Согласно данным, все три автомобильные компании уже вкладывают меньше денег в рекламу работы. Для VW предполагаемый показатель составляет 1,6 млн евро, только около четверти суммы за предыдущий год. Mercedes инвестирует около 5,3 млн. Евро, что на 60 процентов меньше 2023 года, в то время как BMW снизила стоимость примерно на 40% до 6,4 млн. Евро.

Индексные рекламные данные поддерживают самую большую базу данных списка заданий в Европе.

В прошлом году крупные производители автомобилей сообщили о слабых продажах и сокращении доходов. По словам представителя компании, причина снижения числа рабочих мест в VW является замораживание найма новых сотрудников, которое действует с ноября 2023 года. Это «часть программы эффективности, которая должна повысить конкурентоспособность компании и подготовить ее к будущему». Обязательные позиции по закону »со специальными функциями выпускаются из этого замораживания.

Mercedes также рассматривает строгие программы сбережений и возможное сокращение рабочих мест в течение некоторого времени. Wirtschaftswoche недавно объявил, что сослался на источники, знакомые с темой, что компания может удалить до 20 000 рабочих мест в течение следующих нескольких лет.

Автомобильная промышленность является ключевым сектором немецкой экономики. Миллионы рабочих мест прямо или косвенно зависят от этого. Тем не менее, тенденция перехода на электрическую мобильность является проблемой для немецких производителей. Многие слишком долго полагались на дизельные технологии и опаздывали для инвестиций в электрификацию. Теперь у этих компаний мало шансов конкурировать с новыми, высоко субсидируемыми производителями из Китая.

Кроме того, протекционистская торговая политика администрации президента США Дональда Трампа повысила дополнительное давление на отрасль. Республиканец в середине -феврале объявил, что может наложить дополнительные обязанности на импорт автомобилей в Соединенные Штаты.

Всего несколько дней назад Porsche, дочерняя компания VW, объявила, что к 2029 году он сократит рабочие места 1900.