КТК санкционировал ремонт железной дороги на 215 миллионов евро – за заказом стоит консорциум, связанный с Христо Ковацким

Комиссия по защите конкуренции (КПК) 12 февраля вынесла постановление, разрешающее досрочно реализовать решение Национальной компании железнодорожной инфраструктуры (NCRI) о награждении консорциума ISPA ремонт железнодорожного участка София-Перник-Радомир. В консорциум входит компания SAIE, которую различные СМИ связывают с бизнесменом. Христо Ковацки. заказ того стоит 215,4 млн евро без НДС (421 283 219 левов без НДС).

Порядок

Победитель аукциона был объявлен в конце прошлого года. Госконтракт предусматривает строительство двойной железнодорожной линии со скоростью до 160 км/ч, реконструкцию путевого хозяйства на станциях и полную ликвидацию железнодорожных переездов с автомобильным и пешеходным движением.

Также необходимо построить два двусторонних тоннеля — Батановци длиной около 880 м и Бушляк длиной около 400 м. А еще – сделать 8 мостовых конструкций проемами от 25 до 50 метров.

А по данным расследовательского СМИ BIRD, которое первым сообщило об определении KZK, «S.I.E» EOOD связана с Ковацким — бизнесменом, выдающим себя за консультанта крупных теплоэлектростанций в нашей стране, но считающимся их реальным владельцем. В СМИ сообщается, что ГАИЭ заявляет об опыте ремонта школ и детских садов в Бобов Доле, Радомире и Галабово.

Согласно ссылке в Коммерческом регистре, зарегистрированный офис компании находится в gh.k. «Изток» в Софии, а предметом его деятельности является «инжиниринговая, коммерческая и предпринимательская деятельность в сфере промышленного и гражданского, гидромелиоративного, гидротехнического строительства», «производство строительных материалов, элементов, деталей и конструкций», «организация и управление в сфере промышленного и гражданского строительства» и т.д. Железнодорожные проекты не упоминаются.

Фото: Actualno.com/Елена Страхилова, иллюстративная

Управляющим является Венцислав Петков, единственным владельцем капитала является «ВИ ПИ СТРОЙ ИНЖИНИРИНГ».

Обращение

Решение о выборе консорциума «ИСПА» было обжаловано в КТК 26 января 2026 года остальными участниками процедуры — объединением «ПТТ Перник – Радомир», ДЗЖД «Штрабагский железнодорожно-строительный консорциум» и объединением «Железная дорога БГ Запад». Никаких опубликованных документов, подтверждающих их утверждения, не существует.

НКЖИ утверждает, что существует «значительный общественный интерес, который перевешивает индивидуальные экономические интересы заявителя». В качестве аргумента указывается подписанное обязательство по этому маршруту Болгарией с Албанией и Северной Македонией. Кроме того, инфраструктура, включенная в тендер, попадает в два коридора TEN-T: «Западные Балканы – Восточное Средиземноморье» и «Балтийское море – Черное море – Эгейское море».

НКР также считает, что заявители не представили разумных и подтвержденных доказательствами того, что их интересам может быть нанесен ущерб предварительным исполнением. «Из изложенного в жалобах видно, что компании пытаются провалить проведенную процедуру и прежде всего заключение договора, преследуя цель защитить собственные финансовые интересы», — указывает железнодорожный оператор, это ясно из определения КПК.

Таким образом, КТК дает разрешение на заключение контракта с консорциумом, хотя решения по существу самих претензий до сих пор нет. Это также подлежит судебному контролю.