Лидеры бизнеса сокращают расходы и сотрудников, но не лишают своих частных самолетов
В экономике, которая все еще говорит об эффективности, по-прежнему тратится много денег на командировочных менеджеров на частных самолетах, пишет Wall Street Journal.
По данным Equilar, более половины из 500 крупнейших компаний США по доходам сейчас платят, поэтому их главные исполнительные директора летают на частных самолетах. Хотя многие из этих компаний сокращают количество сотрудников и требуют от других делать больше с меньшими затратами, их общие затраты на поездки на частных самолетах на 76,7% выше, чем в 2020 году.
Meta Platforms, которая за последние годы пережила несколько волн сокращений, в прошлом году заплатила 1,5 миллиона долларов за чартерные рейсы генеральному директору Марку Цукербергу. Цукерберг владеет самолетом и взимает плату со своей компании, когда использует его в деловых поездках. Вероятно, это версия старших менеджеров о том, что мы делаем, когда хотим оплатить стоимость перевозки на наших собственных рабочих машинах.
Помимо суммы в 36 миллионов долларов на зарплату, бонусы и акции в прошлом году JPMorgan Chase потратила 293 753 доллара на личные поездки на самолете компании для генерального директора Джейми Диамана. Личное использование корпоративных самолетов становится все более популярной привилегией, и компании склонны учитывать ценность этой привилегии по цене ниже рыночной.
Привилегии менеджеров в целом стали более скромными, поскольку американцы стали более чувствительными после финансового кризиса начала века. Многие компании перестали нести расходы по членству в клубах и ограничили «валовые» выплаты.
Но поездки на частных самолетах сохранились – нет, даже увеличились – на фоне других сокращений.
Безопасность в небе
Корпоративные отчеты подчеркивают сравнительную скромность привилегий, предоставляемых директорам. Многие даже подчеркивают отсутствие вещей, которые раньше присутствовали в пакетах, в том числе специальных планов медицинского страхования.
Это ответ на общественный контроль над бизнес-лидерами, которые часто воспринимаются как слишком хорошо оплачиваемые и оторванные от реальности. По иронии судьбы именно критика заставляет компании тратить больше денег на перевозку менеджеров частных самолетов.
Чартерные рейсы — самый верный способ защитить главных исполнительных директоров от людей, которые могут действовать исходя из их недовольства.
«Рядовым сотрудникам вряд ли приятно это слышать, но безопасность является основной причиной таких высоких затрат», — говорит Амит Батиш, старший директор Equilar. «Лидеры, особенно на высоком уровне, не хотят путешествовать публично».
Батиш и другие, кто следит за использованием частных самолетов, указали на убийство исполнительного директора UNITEDHEalth Брайана Томпсона в прошлом году как на предупредительный сигнал. Хотя это произошло не в аэропорту, убийство повысило важность мер безопасности, которые все чаще включают частные авиаперелеты в качестве ключевого компонента.
Даже для менеджеров, которые хотят выглядеть так, как будто они разделяют жертв своих сотрудников в трудные времена, самолет — это то, в чем они не идут на компромисс. Цукерберг уже много лет получает базовую зарплату в размере 1 доллара, но другие его вознаграждения в размере 27,2 миллиона долларов за прошлый год включают 14 миллионов долларов за ценную бумагу и около 2,6 миллиона долларов за личное использование частного самолета.
Генеральный директор Atlassian Майк Кэннон-Брукс написал в LinkedIn в этом году, что он находится в «глубоком внутреннем конфликте» по поводу частных рейсов, учитывая его профиль активиста по борьбе с изменением климата. Но эти угрозы — это «несчастливая реальность в моем мире», объяснил он.
Канн-Брукс также утверждает, что его частные полеты на самолете удаляют из воздуха больше углерода, чем выбрасывают, используя технологию прямого улавливания.
(Продолжение на следующей странице)
