Меньше рейсов и выше цены? Европа жаждет авиакеросина из-за войны в Иране
Европейские аэропорты столкнулись с угрожающей нехваткой пассажиров. топливо для реактивных двигателей. Причина – последствия закрытия Ираном Ормузского пролива для большинства поставок нефти уже сказываются на континенте. Лондонский Хитроу и другие аэропорты Великобритании наиболее уязвимы: рейсы уже отменены из-за нехватки топлива. Региональная авиакомпания Skybus приостановила один из своих маршрутов из-за цен на топливо.
Франция следующая
По прогнозам энергетической аналитической компании Kpler, следующими могут пострадать французские аэропорты. «По нашим оценкам, Франция имеет второй по величине дефицит спроса и предложения после Великобритании», — сказал Джордж Шоу, старший нефтяной аналитик Kpler.
Однако он отмечает, что Франция находится в хорошем положении для получения дополнительного топлива из источников за пределами Персидского залива. «Она может получать наземные поставки из Нидерландов или Бельгии», которые служат «нефтяными хабами Европы», поскольку являются основным пунктом ввоза нефти по морю, сказал Шоу.
Война, которую США и Израиль вели против Ирана, привела к тому, что Тегеран закрыл Ормузский пролив для большей части судоходства, что нарушило глобальные энергетические рынки. До недавнего времени по этому маршруту проходило около пятой мировых поставок сырой нефти.
Последний танкер прибудет 9 апреля, после чего поставки в Европу фактически прекратятся.
По данным итальянского издания Corriere della Sera, последний танкер с топливом из стран Персидского залива прибудет в Роттердам (Нидерланды) 9 апреля, после чего поставки в Европу будут фактически приостановлены из-за ситуации вокруг Ормузского пролива.
Фото: iStock
Цены на авиатопливо в Европе достигли рекордных 1900 долларов за тонну в четверг, 2 апреля, сообщает специализированное издание Argus. На данный момент в аэропортах континента достаточно топлива для обеспечения полетов, но средства массовой информации предупреждают о потенциальной нехватке топлива в будущем.
По прогнозам Argus, в Португалии может закончиться авиационное топливо через четыре месяца, в Венгрии — через пять, в Дании — через шесть, в Италии и Германии — через семь, а во Франции и Ирландии — через восемь. Польша практически полностью обеспечивает себя авиационным топливом, поэтому кризис ей вряд ли грозит.
«Текущая ситуация на Ближнем Востоке и неопределенность относительно того, как долго она продлится, действительно вызывают обеспокоенность по поводу доступности авиационного топлива в Европе в ближайшие несколько недель и месяцев», — сказала Урания Георгуцакова, управляющий директор лоббистской группы Airlines for Europe, цитируемая Politico.
Уведомления о рейсах от известной авиакомпании
Исполнительный директор Ryanair Майкл О’Лири сообщил ирландской телекомпании ITV, что его авиакомпания рассматривает возможность отмены «5-10 процентов рейсов в мае, июне и июле» на случай, если «война продолжится в мае или июне».
Глава бюджетной авиакомпании предупредил, что «у авиакомпаний не будет возможности выбирать маршруты», которыми можно пожертвовать. «Нам придется отменить маршруты в любом аэропорту, о котором нам посоветуют нефтяные компании… И я думаю, они уведомят нас в течение пяти-семи дней», — добавил О’Лири.
Проблема, которая была видна уже давно
Еще до войны на Ближнем Востоке авиакомпании сигнализировали, что Европа сталкивается со структурной нехваткой керосина, отчасти из-за санкций в отношении российской нефти и сокращения нефтеперерабатывающих мощностей на континенте. Производство авиационного топлива в Европе зависит от импорта сырой нефти, главным образом с Ближнего Востока.
Фото: iStock
«Европа уже давно является нетто-импортером авиационного топлива, причем на долю импорта приходится около 30% регионального спроса», — предупредило в прошлом году лобби авиакомпаний Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). «Эта растущая зависимость от импорта в сочетании с неравномерным развитием инфраструктуры подчеркивает риск локализованного дефицита и волатильности цен, особенно если геополитические потрясения или санкции еще больше ограничат глобальную доступность авиационного топлива», — написала ИАТА в своем анализе на 2025 год, который теперь звучит пророчески.
Несмотря на надвигающуюся нехватку топлива, авиакомпании изо всех сил пытаются его сэкономить. С начала войны с Ираном авиаперевозчики были вынуждены летать по более длинным маршрутам, чтобы избежать Персидского залива, тем самым расходуя больше керосина.
По данным европейской организации воздушного движения «Евроконтроль», 1150 рейсов «вероятно, будут по-прежнему подвергаться изменениям маршрутов каждый день в течение лета, пока конфликт продолжается в своей нынешней форме».
Быстрое окончание войны выглядит маловероятным после того, как президент США Дональд Трамп предупредил Иран 2 апреля: «Мы собираемся нанести им очень сильный удар в ближайшие две-три недели, мы собираемся вернуть их в каменный век, где им и место».
Это заставляет аэропорты и авиакомпании все больше беспокоиться о доступе к топливу.
«Чем дольше продолжаются военные действия, тем сильнее это повлияет на спрос в плане роста цен на топливо и потенциального увеличения дефицита топлива во многих частях мира, что также может повлиять на количество рейсов, а также на цены на билеты», — заявил Евроконтроль.
