Мировые продажи электромобилей растут почти на 30% в апреле

Согласно данным Rho Motion Consulting Firm, международные продажи всех электрических (BEV) и гибридных автомобилей и плагина увеличились на 29% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года.

Количество проданных электромобилей достигает 1,5 миллиона в апреле, что составляет 12% по сравнению с мартом.

Между тем, с января по конец апреля 5,6 миллиона электромобилей были проданы по всему миру — ежегодное скачок на 29% на ежегодном росте, сообщает Euronews.

«Текущие обязанности переговоры находятся в центре внимания отрасли, поскольку производители в Китае и Европейском союзе (ЕС) продолжают хорошо работать и увеличивать свою долю рынка», -сказал Чарльз Лестер, соавтор исследования.

По его словам, ЕС был основным фактором в продажах электромобилей с начала года, причем цели выбросов стимулировали отрасль в его переходе к полной электрификации.

В первые четыре месяца продажи в Европе увеличились на 25% в год, в то время как в Китае роли на 35%. Спрос в Северной Америке увеличивается на 5%, в то время как продажи в остальном мире увеличиваются на 37%.

Только в апреле Европа увеличилась на 35%, Китай — 32%, а продажи в Северной Америке сокращаются на 5,6%. В остальном мире регистрация в апреле увеличилась на 51%.

Политика определит лидеров в электромобилях

«Внедрение электромобилей ускоряется, но политика, а не технологии, решит, кто будет руководить, а кто будет отставать», — прокомментировал Кристиан Бренд, почетный профессор транспорта, энергии и изменения климата в Оксфордском университете.

Соединенные Штаты «препятствуют политической неопределенности и потенциальным введением обязанностей в рамках администрации президента (Дональда), что может снизить доверие инвесторов и замедлить рост рынка», отмечает Бренд.

В течение своего срока бывшего президента США Байден ввел ряд налоговых льгот для проектов чистого электроэнергии, а это означает, что американцы в настоящее время могут запросить налоговые льготы до 7500 долларов США для покупки подходящих для участия в электромобилях.

Эти зеленые стимулы могут быть вскоре отменены, поскольку республиканцы стремятся финансировать другой тип налоговых льгот.

В проекте закона, опубликованного ранее на этой неделе, предлагается исключить схему налоговой помощи в размере 7500 долларов США к концу 2026 года. Кроме того, только производители, которые продали менее 200 000 электромобилей к концу 2025 года, будут иметь право на такие стимулы в 2026 году.

Правительство Китая, с другой стороны, стремится увеличить продажи электромобилей, чтобы поддержать медленно растущую экономику, все еще давную кризисом на рынке недвижимости, геополитической напряженностью и слабым доверием потребителей и бизнеса. Покупатели, которые заменяют старый автомобиль для нового электрического или гибридного автомобиля, получат субсидию 20 000 юаней (2471 евро).

Торговые проблемы

Обязанности президента США Трампа на импорт автомобилей и автомобильные детали, установленные на 25%, также создают головные боли для производителей автомобилей в Соединенных Штатах, даже после того, как были предложены скидки. В конце апреля Трамп подписал приказ о принуждениях к предотвращению «накопления пошлин», что означает, что компании, которые платят взносы на импорт и автости, не придется платить другие обязанности, такие как налоги на сталь и алюминий.

Для производителей автомобилей с глобальными цепочками доставки таможенные обязанности, вероятно, будут достигнуть их прибыльности прямо и косвенно. Первоначальные затраты на налоги, но также снижают аппетит потребителя в Соединенных Штатах, должны быть приняты во внимание.

Вашингтон недавно заключил торговое соглашение с Соединенным Королевством и Китаем с такими сделками с Южной Кореей, Японией и ЕС вскоре ожидается. Если такой прогресс будет достигнут, это может обеспечить дополнительный импульс для отрасли электромобилей.

Изменение в промышленности

Однако для профессора Кристиана Бренда переход к электромобилям по -прежнему остается «постепенной эволюцией, а не быстрой революцией».

«Переход к электромобилям — это не просто изменение систем привода; это реконфигурация цепочек целых стоимости, сектор технического обслуживания и ремонта, сектор заправки/заправки и т. Д.» «Чтобы оставаться конкурентоспособным на этом трансформирующемся рынке, бизнес должен ориентироваться в сложной ландшафте изменяющихся правил, проблем, с которыми сталкивается цепочка поставок и изменение ожиданий потребителей».