Новый электрический пикап Ford за 30 000 долларов — это столкновение с Вашингтоном

Расстояние от Детройта до Вашингтона составляет чуть более 800 километров. Однако, что касается электромобилей, город и столица Соединенных Штатов больше не находятся на одной дорожной карте, и ни в США, ни администрация президента Дональда Трампа не находятся в лучшем положении.

Ford Motor Co. Он организует мероприятие ранее на этой неделе на фабрике в Кентукки, чтобы представить новую стратегию для электромобилей, которую главный исполнительный директор Джим Фарли по сравнению с появлением модели T для компании.

Ford стремится выпустить все -электрический, средний пикап в 2027 году по цене около 30 000 долларов. Эта цифра не только на 10 000 долларов ниже, чем стоимость сопоставимых моделей бензинового двигателя, но и та же сумма, которую Ford потерял для любого из существующих электромобилей, проданных за последние 12 месяцев.

Достижение цели требует использования не только более дешевых батарей, но и небольших батарей в целом, поскольку они представляют наибольшее потребление электромобилей. Более того, это означает перепроектирование всего транспортного средства и то, как это делается.

На сегодняшний день такие проекты, как пикап Ford F-150 Lightning, являются в основном электрифицированными версиями существующих моделей. Новая «универсальная» платформа электромобилей разработана с нуля на калифорнийском заводе и будет построена в новом формате производственной линии, которая использует крупномасштабную литью и разделяет автомобиль на три основных компонента, которые объединяются. Результатом, по словам Форда, является автомобиль, который лишен трех четвертей обычных частей и сложной проводки, которые сокращают время производства на 15%.

Дух Tesla Inc. он преследовал это мероприятие, и не только потому, что Дуг Филд, глава отдела электромобилей Ford, является бывшим талантом из автомобильной компании Илон Маск. Большое масштабное литье, уменьшение количества отдельных деталей и сварных швов, рекламируется Tesla в течение многих лет. Филд на самом деле говорил о новом электромобиле Ford, как о более дешевой, чем Tesla Model Y, чего было бы нелегко достичь, учитывая коллапс использованных автомобилей Tesla.

Тем не менее, ближе всего к аспекту Tesla все представляет собой смесь жирных намерений Ford и ограниченных деталей. Участники мероприятия получили лишь небольшую информацию о спецификациях, включая пробег. Они слышали больше о производственном процессе, чем о самом новом автомобиле.

Важно уточнить возможную цену и крайний срок. И в отличие от Маск, Фарли не может ожидать большой снисходительности для рекламы видения, которое либо не выполняет его, либо выполняет полгода задержки.

В то время как расплывчатая публикация Musk на социальной платформе X может повысить ценность рыночной капитализации Tesla, событие электромобиля Ford едва ли удалось повысить цену коллекции проблемы. Поскольку Ford все еще борется с некоторыми проблемами, включая огромные потери в бизнесе электромобилей, Farley сильно рискует как для своей компании, так и для себя.

Это еще более замечательно, учитывая момент. Мы находимся на первом году срока полномочий офиса Дональда Трампа, который решил сокрушить то, что республиканец назвал «мошенничеством» с помощью электромобилей.

Короче говоря, если Ford хочет отказаться от своих амбиций в отношении электромобилей под видом политических императивов, сейчас сейчас момент. Компания несколько вышла из своих предыдущих целей, оставив модели, полностью оснащенные батареями, нацеливаясь на более широкую смесь, включая гибриды и расширенные транспортные средства. Тем не менее, компания публично связала свою стратегию с совершенно новым способом проектирования и производства полностью электромобилей, которые появятся на рынке в течение двух лет.

Это произошло всего через несколько недель после того, как коллега Фарли из General Motors Co., Мария Бара, заявила во время финансового отчета компании, что «эффективное производство электромобилей» по -прежнему остается «северной звездой» компании.

Детройт направил свои глаза дальше, чем Вашингтон и после 2028 года, наблюдая за прогрессом, о котором сообщали электромобили во всем мире, во главе с китайскими конкурентами. Наблюдение за администрацией США стремится подорвать технологию, в которой местный автомобильный сектор инвестирует, чтобы обеспечить свое будущее, беспокоит.