Nvidia: Частично автономное вождение может дебютировать в Европе в этом году

Частично автономное вождение может дебютировать в Европе уже в этом году, а более продвинутые системы могут появиться на дорогах континента уже в следующем году, заявил вице-президент автомобильной команды Nvidia Али Кани в интервью Euronews Next.

На прошлой неделе производитель чипов объявил, что вместо того, чтобы создавать собственный автомобиль, он разработал программное обеспечение, обеспечивающее автономность, которое компании-роботакси могут покупать и модернизировать.

Искусственный интеллект (ИИ) становится ключевым ускорителем технологий автономного вождения и может снизить затраты. Однако Европа находится на поворотном этапе в определении того, как и когда беспилотные автомобили появятся на улицах и, возможно, потребуется внести изменения в инфраструктуру.

«Мы должны действовать так быстро, как позволяют правила, и я думаю, что мы видим только начало», — прокомментировал Кани. «Думаю, в Европе это может произойти в конце этого года», — добавляет он, имея в виду расширенные системы автономии второго уровня. Благодаря этим системам водителю по-прежнему приходится следить за дорогой, пока автомобиль движется и останавливается самостоятельно.

Что касается четвертого уровня, то здесь транспортное средство при определенных условиях работает полностью автономно и от водителя не требуется следить за дорогой. Эта система, по словам Кани, появится в Европе в 2027 году.

Некоторые крупные европейские города, такие как Лондон, начинают тестовые испытания таких транспортных средств, хотя сроки получения полного одобрения регулирующих органов зависят от того, насколько хорошо системы работают в реальных условиях.

В Европе в настоящее время разрешены автомобили с системами автономности второго уровня, а уже одобрены в контролируемых условиях автомобили третьего уровня. Но это не обходится без проблем.

На этой неделе стало известно, что Mercedes-Benz прекращает выпуск своей системы Drive Pilot, полуавтономной функции вождения, которая была доступна в Европе и США. Тем временем Nvidia объявила, что будет использовать свою новую технологию в альянсе роботизированных такси с Lucid, Uber и Nuro.

Компания Mercedes, которая также сотрудничает с Nvidia, заявила, что в этом квартале запустит в США новую усовершенствованную систему помощи водителю, которая позволит транспортным средствам двигаться независимо от водителя, но под его контролем. Основатель и генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг отметил, что технология Mercedes-Benz появится в Европе и Азии во втором квартале.

Безопасность

Одним из самых больших препятствий на пути внедрения беспилотных транспортных средств в Европе являются разные правила в разных странах.

Но технологии Nvidia могут ловко обходить различные законы, поскольку основанный на правилах пакет безопасности адаптируется к требованиям вождения в каждой стране.

Кани говорит, что у компании другая философия, чем у конкурентов, что является ключом к безопасности. Nvidia достигает этого, сначала используя разнообразный набор датчиков, поэтому, если одна камера выйдет из строя, есть другие варианты ее замены.

Его система одновременно запускает два пакета: комплексную модель искусственного интеллекта и специальный пакет безопасности.

«Суть в том, что две вещи работают, и программное обеспечение безопасности гарантирует, что вы никогда не допустите ошибку. Это означает, что сама модель ИИ — это не то, от чего мы зависим. У нас есть встроенная в систему защита», — отмечает Кани.

Программное обеспечение Drive AV от Nvidia недавно получило пятизвездочный рейтинг безопасности Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP) за его внедрение в Mercedes-Benz CLA.

Перспективы

Одна из главных задач в ближайшие 5–10 лет будет связана с преодолением непредвиденных ситуаций, с которыми системы раньше не сталкивались, указывает Кани.

В декабре произошел инцидент, когда обслуживание Waymo было отключено на несколько часов, поскольку ее автомобили изо всех сил пытались реагировать на неисправные светофоры из-за отключения электроэнергии в Сан-Франциско. В этой ситуации путешественники оказались застрявшими в машинах на неработающих светофорах.

Одна из таких возможных аварий в будущем может произойти на европейских проселочных дорогах. Хотя Кани признает, что у него мало информации о дорожной инфраструктуре континента, он говорит, что не думает, что потребуется капитальный ремонт дорог Европы для размещения беспилотных транспортных средств, но изменения могут потребоваться в сельских районах.

По его словам, хотя технология Nvidia может адаптироваться к существующим дорожным условиям, он предполагает, что беспилотным транспортным средствам может быть труднее останавливаться на маленьких, узких проселочных дорогах, поскольку у них нет стоянки.

Но, несмотря на эти потенциальные сценарии, существует множество причин для оптимизма в отношении автономного вождения. Кани говорит, что автономные автомобили делают дороги безопаснее, устраняя человеческие ошибки и усталость во время вождения. Но транспортные средства также могут изменить городское планирование и то, как мы распоряжаемся своим временем.