Остальной мир следит за отказом США от электромобилей

Отказ США от своих прежних амбиций по использованию электромобилей распространяется как вирусная волна по всему миру.

В Канаде премьер-министр Марк Карни заморозил целевой показатель продаж электромобилей, который должен был вступить в силу в следующем году. В Великобритании премьер-министр Кейр Стармер разрешил более гибкий график достижения целей по электрификации автомобилей в стране. А в прошлом месяце Европейский Союз (ЕС) поддался давлению со стороны производителей автомобилей, заставивших переосмыслить – на год раньше, чем планировалось – свою цель по устранению выбросов углекислого газа от автомобилей в 2035 году, напоминает Wall Street Journal.

«Существует понимание того, что трансформация происходит не так быстро, как хотелось бы», — говорит Патрик Шауфусс, партнер консалтинговой фирмы McKinsey. «Электрические автомобили — это не смартфоны», — добавляет он.

Реальность особенно заметна в США. General Motors заявила во вторник, что понесет дополнительные расходы в размере $1,6 млрд из-за снижения продаж электромобилей. В компании объяснили, что это произошло из-за недавних мер правительства США по прекращению субсидий на электромобили и смягчению нормативных требований. В этом году автопроизводитель активно лоббировал смягчение целевого показателя по электромобилям.

Возможно, это только начало финансовых расчетов автопроизводителей, которые вложили миллиарды долларов в новые электрические модели, от спортивных автомобилей и седанов до больших пикапов и внедорожников, в попытке подготовиться к будущему с нулевым уровнем выбросов.

Автопроизводители заявляют, что потребители не принимают электрические модели так быстро, как ожидалось, а усилия правительства США по распространению этой технологии наносят ущерб их прибыли.

Компании сектора отмечают, что бизнес-модель электромобилей нерентабельна, учитывая все еще высокую стоимость аккумуляторов, неразвитую инфраструктуру зарядки и сокращение государственных субсидий. Программы стимулирования прекратились или были свернуты в Европе, США и Канаде.

Немецкий Volkswagen, страдающий от огромных затрат на электрификацию, помог углубить пересмотр этих целей в Европе, когда заявил, что сократит 35 000 рабочих мест в рамках соглашения со своим профсоюзом. Этот шаг вызвал волнение среди региональной политической элиты.

Несколько недель спустя ЕС начал «стратегический диалог» с автомобильной промышленностью, который привел к более гибкому графику соблюдения правил выбросов 2025 года.

После очередного раунда переговоров в прошлом месяце комиссар ЕС по промышленности Стефан Сежурн заявил, что цель к 2035 году по сокращению выбросов углекислого газа от автомобилей до нуля будет пересмотрена как можно скорее.

Лоббистские усилия европейских автопроизводителей по снижению требований к выбросам и электрификации также нашли отражение на автосалоне в Мюнхене в прошлом месяце, где им пришлось конкурировать с китайскими брендами, такими как BYD, XPeng и GAC.

Жан-Филипп Импарато, тогдашний директор бизнеса Stellantis в Европе, заявил в кулуарах Мюнхенской выставки, что считает цели ЕС на 2030 и 2035 годы недостижимыми.

Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм призвал журналистов улучшить инфраструктуру зарядки, удешевить электроэнергию и субсидировать автомобили.

Меняющаяся ситуация – и проблемы, которые она ставит перед автопроизводителями – были в центре внимания, когда Blume продемонстрировала новые модели группы. Компания продвигает семейство небольших электромобилей, призванных составить конкуренцию новым китайским предложениям в Германии. Компания Blume также продемонстрировала новейшую версию модели Porsche 911 Turbo S – знак возобновления интереса отрасли к двигателям внутреннего сгорания, особенно в сегменте люкс.

Прежде чем стать премьер-министром Канады, Карни десять лет выступал за борьбу с изменением климата. Когда весной этого года он вступил в должность, Канада столкнулась с более серьезным кризисом: президент США Дональд Трамп ввел масштабные и высокие пошлины на некоторые крупнейшие отрасли промышленности страны, включая 25-процентные пошлины на импорт автомобилей, стали и алюминия.

Последовали месяцы роста безработицы и падения валового внутреннего продукта (ВВП) Канады. Карни переключился с экологического внимания на укрепление канадской экономики. В прошлом месяце он заморозил правила продажи электромобилей, которые должны были вступить в силу в следующем году. Этот шаг был направлен на облегчение ситуации в автомобильной промышленности, пострадавшей от торговых войн Трампа.

Карни заявил, что его администрация пересмотрит существующую политику в отношении электромобилей и будет искать способы снизить затраты и потенциально представить в Канаде более доступные модели.

Даже Китай, ведущий рынок электромобилей, демонстрирует признаки раскола. Продажи продолжают расти, но все больше за счет рентабельности, поскольку производители борются за клиентов на перенасыщенном рынке.

Консалтинговая фирма AlixPartners прогнозирует, что большинство из 118 марок электромобилей в стране станут нежизнеспособными через пять лет.

В то время как Китай удвоил свои усилия по электрификации рынка, Япония в значительной степени избежала такой ситуации, настаивая на транспортных средствах, которые меньше загрязняют окружающую среду, не требуя при этом особых технологий. Страна включает гибриды в свои государственные цели, предоставляя больше места для отрасли.

Изменения во всем мире, однако, не были такими драматичными, как в США, где продажи электромобилей в последние годы разочаровали и теперь, как ожидается, рухнут после того, как Конгресс и администрация Трампа в значительной степени прекратили федеральную поддержку.

GM, которая до недавнего времени стремилась электрифицировать свой модельный ряд к 2035 году, в этом году успешно лоббировала лишение Калифорнии права устанавливать собственные стандарты выбросов. Победа фактически убила крупнейшего в стране двигателя инвестиций в электромобили.

США также отменили штрафы для автопроизводителей, не соблюдающих федеральные стандарты экономии топлива.

AlixPartners прогнозирует, что к 2030 году электромобили будут составлять 18% продаж новых автомобилей в США.