Перспективы рынка электромобилей ЕС «вероятно, ухудшятся» в 2025 году

Меньшая доля рынка электромобилей в 2025 году, вероятно, будет препятствовать попыткам Европейского Союза (ЕС) достичь своих целей по выбросам углекислого газа, поскольку более широкое внедрение электромобилей является одним из ключевых способов, которыми автопроизводители планируют достичь этих целей, пишет Euronews .

Согласно новому анализу S&P Global, перспективы развития электромобилей в ЕС продолжают ухудшаться. Предполагается, что доля электромобилей в 2025 году, вероятно, составит 21%. Это значительный пересмотр в сторону понижения прогноза агентства на первое полугодие 2024 года, где агентство ожидало долю в 27%.

Этот пересмотр в основном связан с изменением рыночных условий, поскольку спрос на электромобили падает во всем мире.

Меньшая доля рынка в 2025 году, вероятно, значительно затруднит достижение целевых показателей ЕС по выбросам углерода на этот год. Это связано с тем, что увеличение доли рынка и продаж электромобилей является одним из ключевых способов, с помощью которых автопроизводители планируют достичь этих целей.

Другие способы включают в себя сотрудничество производителей, чьи автомобили выбрасывают больше выбросов, с теми, чьи автомобили более экологичны, а также изменение стратегий продаж, чтобы сосредоточиться на более эффективных моделях. Мягкая гибридная технология, которая предполагает использование небольшого электродвигателя с батарейным питанием в дополнение к традиционному дизельному или бензиновому двигателю, также может способствовать достижению этих целей.

«Без целенаправленного плана действий в автомобильной промышленности мы рискуем отстать от США и Китая», — предупреждает Мартин Купка, министр транспорта Чехии. «Проверка реальности показывает, что ЕС необходимо иметь более гибкую систему для производителей автомобилей, чтобы достичь амбициозных целей по сокращению выбросов углекислого газа. Мы должны обеспечить, чтобы отрасль использовала прибыль для инвестиций в новые решения, а не платила штрафы», — добавил он в заявлении, опубликованном на сайте Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

Со своей стороны, Сигрид де Врис, генеральный директор ACEA, отмечает, что надвигающийся кризис в секторе требует чрезвычайных действий.

«Все индикаторы указывают на застой на рынке электромобилей в ЕС в то время, когда необходимо ускорение. Помимо непропорциональных затрат на соблюдение более строгих правил блока по выбросам в 2025 году, это ставит под угрозу успех всей политики декарбонизации автомобильного транспорта», — отмечает Де Врис. «Мы ценим, что несколько комиссаров ЕС на своих слушаниях подчеркнули предсказуемость и стабильность регулирования, но стабильность не может быть целью сама по себе. Производители вложили огромные средства и будут продолжать это делать. Европа должна идти по пути зеленой трансформации, приняв действенную стратегию», — добавляет она.

Более высокие тарифы ЕС на электромобили китайского производства, вероятно, еще больше ограничат рынок электромобилей в регионе. Это решение было принято на фоне обвинений в том, что китайское правительство сильно субсидирует местные компании, тем самым позволяя им продавать модели в ЕС по значительно более низким ценам, чем у их европейских конкурентов.

Это, в свою очередь, существенно подрывает позиции таких концернов, как Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz и BMW.

Однако с введением тарифов эти электромобили, вероятно, станут немного дороже, что отпугивает потенциальных покупателей, тем более что последние все еще борются с кризисом стоимости жизни по всей Европе.

Это, в свою очередь, вероятно, еще больше затруднит достижение целевых показателей по выбросам углерода как в 2025 году, так и позднее, в 2030 году.