Победители и проигравшие при внедрении электромобилей в Европе в 2025 году.

Поскольку Европейский Союз (ЕС) стремится подтолкнуть автопроизводителей к наращиванию производства электромобилей, продажи электромобилей на континенте продолжают расти неравномерными темпами: страны Северной и Западной Европы лидируют по доле общих продаж, в то время как другие страны отстают, пишет Reuters.

Поскольку блок смягчает свои цели по выбросам на 2035 год на фоне сильного противодействия со стороны отрасли, которая утверждает, что спрос на электромобили растет медленнее, чем ожидалось, и для развития требуется больше времени.

По данным консалтинговой компании Inovev, в Норвегии, где правительство использует свой суверенный фонд благосостояния, финансируемый нефтяной промышленностью, для субсидирования электромобилей и инвестиций в зарядную инфраструктуру, продажи электромобилей составили 94 процента от общего объема автомобильного рынка за первые семь месяцев года.

Правительства других скандинавских стран и стран Северной и Западной Европы также предложили субсидии и инвестиции в инфраструктуру, что привело к увеличению продаж этой трансмиссии. Доля рынка электромобилей в Швеции достигает 35%, а в Финляндии – 34%. В Дании доля электрических моделей составляет 64%.

В Нидерландах электромобили составляют 34% всего рынка. В Германии и Франции их доля достигает 18%, а в Великобритании их присутствие оценивается в 22%. В Австрии зарегистрирована аналогичная доля, а в Швейцарии – 21%. В Португалии их доля достигает 20%.

Внедрение электромобилей в Южной и Восточной Европе происходит гораздо медленнее, поскольку электромобили оказались дорогими для многих покупателей, а в некоторых регионах инфраструктура практически отсутствует.

В то время как Испания и Венгрия сообщают о 8-процентной доле электромобилей на общем рынке новых автомобилей. В странах Балтии, Латвии и Эстонии приходится по 7%, а в Литве на этот диск приходится 6% продаж. Это также доля электромобилей в Чехии. За ними следуют Румыния, Греция, Польша и Италия с 5% каждая. Болгария находится на уровне 4%, как и Словакия. Хорватия занимает последнее место в рейтинге с 1%.

ЕС выделил средства на зарядную инфраструктуру и некоторые субсидии для электромобилей. Но на таких рынках, как Испания, где запущены программы поддержки покупок электромобилей, китайские автопроизводители, предлагающие более доступные модели, получают больше выгоды, чем их европейские конкуренты.