Почему битва с изменением климата жизненно важна для безопасности Европы?

Европа может начать войну с Россией до пяти лет. Любой, кто наблюдал за засадой президента Украины Володимира Зеленски в Белом доме в конце февраля, знает, что Европа больше не может полагаться на Соединенные Штаты. Пришло время создать Европейский союз обороны, а не только коалицию интересов, пишет Уильям Тодс, генеральный директор Transport & Environment (T & E).

Экологическое движение — это движение за мир. И он должен оставаться вовлеченным в мирное международное сотрудничество. На самом деле, это единственный шанс для людей ограничить опасное изменение климата и адаптироваться к его последствиям, добавляет TOD.

Тем не менее, как говорится: Si Vis Pace, Para Bellum («Если вы хотите мира, подготовьтесь к войне»).

Европейские либеральные демократии в настоящее время сталкиваются с далекими, тираническими, нефтяными и газами противниками. Дальнейший рост России и ее крайне правых союзников в Европе (и Соединенных Штатах) приведет к разрушению зеленого движения, гражданского общества и в конечном итоге свободы и демократии. Это также наша борьба, подчеркнул TODS.

По сути, безопасность -это гораздо больше, чем противовоздушная оборона, боеприпасы и хорошо обученные солдаты. Энергетическая безопасность, производственные мощности и логистика одинаково важны.

В своей книге «Награда» Даниэль Йергин объясняет, как доступ к энергии (и, в частности, нефти), объясняет некоторые из наиболее важных военных решений прошлого века. Совсем недавно китайские мастиасы, связанные с его зависимостью от импорта нефти, проходящего через пролив Малака, помогают объяснить, почему электромобили занимают такое большое место в энергетической стратегии страны.

Европа не такая другая. Европейский союз (ЕС) потребляет около 10 миллионов баррелей нефти в день. Большая часть черного золота поступает из Соединенных Штатов (17%), Норвегии (13%) и Казахстана (11%). В случае конфликта российское давление на воздушные точки в Черном море, Средиземноморье и Балтийском море, а также на трубопроводах (например, «Дружба», которые теперь переносят казахское масло), пересекая свою территорию, могут серьезно нарушить поставки. Даже сокращение на 20-30% приведет к огромному энергетическому кризису, остановив десятки миллионов автомобилей и грузовиков с двигателями внутреннего сгорания. Во время Второй мировой войны бензин был также ограничен в Великобритании.

Как обнаружил Китай десять лет назад, электромобили являются очевидным решением. Батареи важны не только для автомобилей и грузовиков. Они также являются основными строительными блоками беспилотников и беспилотных подводных лодок, или в качестве стационарных средств для хранения энергии для сети.

Такая логика также применима к синтетическому топливу для самолетов и кораблей.

Нефть вкладывает деньги в казначейство врагов Европы, делая ее уязвимым, поэтому здесь возникает вопрос о более высоких налогах. Совместимый с требованиями Всемирной торговой организации (сто) в размере 1,7% на импорт нефти — как это делает Трамп в Канаду — принесет налоговые поступления в 3 миллиарда евро в год.

Учитывая риски безопасности, гораздо более высокий общий налог в сочетании с штрафными платами для всех связанных с Россией ископаемого топлива будет оправдан. Аналогичным образом, размещение небольшой дополнительной цены на транспортировку и отопления теперь может быть оправдано как политика безопасности. Доходы дадут правительствам ресурсы, чтобы помочь гражданам реализовать энергетический переход на уровне домохозяйств.

Война в Украине показывает, что энергетическая инфраструктура является главной военной целью. Таким образом, важно строительство децентрализованной, гибкой и безопасной электроэнергетической системы Cyberatta. Учитывая, что ветер и солнце станут основой нашей будущей энергетической микс, гибкость является ключевой. Транспортные средства могут помочь, возвращая энергию обратно в сеть или дома.

Если Европа действительно заинтересована в своей безопасности, переход от нефти к батареям было бы огромной победой. В отличие от масла, мы не будем сжигать батареи, которые длятся не менее 15 лет. Однако, учитывая важность батарей беспилотников и необходимость ускорения электромобилей, особенно в случае конфликта, ЕС должен снизить свою зависимость от импорта аккумуляторов. Внутренняя цепочка поставок батареи, от шахты до сотовой заводы, теперь является обязательным условием безопасности.

Последнее рассмотрение — логистика. Журналист -опекун Люк Хардинг написал: «Два учреждения сыграли решающую роль в сорвании плана России по завоеванию Украины. Одним из них является украинская армия. Второй — возможно, удивительный — железнодорожная инфраструктура Украины. Брюссель рассказывает о военной мобильности. Железнодорожный транспорт, очевидно, играет ключевую роль, хотя высокоскоростный железнодорожный транспорт, вероятно, не то, что нам больше всего понадобится в случае конфликта.

Все это подчеркивает, что изменение климата имеет решающее значение для безопасности континента. Если вы хотите мира, будьте готовы покончить с зависимостью от нефти, TODS заключает.