Почему крупнейшие конкуренты Mercedes и BMW будут сотрудничать с общим двигателем

С 2027 года Mercedes может использовать двигатели BMW.

«Несмотря на то, что это может звучать страшно, неудивительно, что два крупнейших конкурента на европейском рынке и BMW ведет переговоры»,-прокомментировал Питер Захариев, главный редактор в AutomediaПолем В шоу «в разработке» Bloomberg TV BulgariaС

Захариев отметил, что причина в трудной ситуации, с которой сталкиваются все европейские производители: огромные инвестиции в электромобили, которые не оплачиваются и регулируют давление, что обеспечивает необходимость консолидации.

По словам журналиста, переговоры проводятся на поставку двухцилиндровых четырехцилиндровых бензиновых двигателей с гибридным турбокомпрессором. Для Mercedes сегодня они производятся в Китае, что означает обязанности, более высокие затраты и более медленное производство.

«Ассоциация BMW удалит это. Двигатели, вероятно, будут изготовлены в Австрии и будут намного проще отправить. Кроме того, я думаю, что двигатели не будут полностью такими же», — сказал журналист.

По его словам, такая сделка выиграет обе компании одинаково, хотя двигатель BMW старше Mercedes. Он указал, что с другой стороны, в BMW можно было получить коробку передач в качестве монеты.

«Коммерческие обязанности также являются фактором. До сих пор все затраты на американские обязанности накапливаются до 27,5%, но с сокращением до 15%, согласно новой транзакции US -EU, эффект будет положительным», -отметил Захариев.

Он объявил, что есть информация, что Mercedes и BMW планируют общий двигатель для двигателей в США, который станет бонусом Трампа, но проблема обязанностей еще не указана.

Журналист предположил, что за объединение между немецкими конкурентами является большим процессом. «На этой неделе Европейская ассоциация производителей автомобилей (ASEA) отправила письмо в Европейскую комиссию, требуя запрета на продажу новых двигателей внутреннего сгорания с 2035 года, которое было отложено или отменено», — пояснил он.

Захариев напомнил, что с представителями отрасли будет представлено собрание председателя ЕС Урсулы фон дер Лейн, на котором отрасль может настаивать на расширении термина, за исключением гибридов и электронного топлива. «Варианты для этого запрета будут стремиться быть отменены, потому что видно, что электромобили не продаются, как ожидалось производители автомобилей, и они вложили в них огромные суммы», — добавил он.

По его словам, ассоциации крупных связаны с тем фактом, что у них нет ресурсов для возвращения в двигатель внутреннего сгорания, потому что они должны соответствовать новым стандартам выбросов, что означает больше денег.

Захариев дал пример Мерседеса, который уже продает свою долю в Nissan, которая продолжает оставаться сложной ситуацией. Он объявил, что впервые за 20 лет компания вышла из 10 лучших продаж по всему миру, ее продажи падают, и никто не хочет поддерживать ее.

«В этой сложной ситуации для автомобильной промышленности никто не хочет инвестировать в проигрышный проект, такой как Nissan на данный момент», — сказал он, заявив, что провал слияния между Nissan и Honda только затрудняет ситуацию.

Журналист рассчитывает найти покупателя Nissan, поиск новой попытки слияния.

Почему Nissan остановил производство культового спорта GT-R? Является ли запрет Европейской комиссии на продажу транспортных средств льдом? Будет ли консолидация между китайскими и европейскими брендами и неизбежна ли расширение китайской в ​​Европе?

Смотрите весь комментарий в видео материале Bloomberg TV Bulgaria.

Вы можете посмотреть все гости программы «в разработке» здесь.