Попавшие под санкции российские танкеры продолжают сливать нефть в европейские моря

Суда, связанные с Россией, продолжают сбрасывать нефть у берегов Европы, несмотря на санкции Запада, что подчеркивает неспособность континента контролировать т.н. «Теневой флот» Москвы.

По данным совместного расследования некоммерческой журналистской группы SourceMaterial и Politico, в прошлом году по меньшей мере пять танкеров российской армады, находящейся в зоне действия санкций, продолжали свободно плавать в европейских водах после того, как покинули нефтяные пятна вблизи континента.

Два из этих кораблей попали под индивидуальные санкции Соединенного Королевства еще до того, как покинули нефтяные пятна.

Новые открытия, основанные на спутниковых фотографиях неправительственной организации SkyTruth в сочетании с данными о доставке сырья с платформы KPLER, последовали за расследованием Politico, проведенным в 2024 году и документирующим разливы нефти с российского теневого флота. Они подчеркивают трудности западных правительств в ограничении экспорта российской нефти и минимизации риска экологической катастрофы в своих водах.

Эти инциденты представляют собой «огромную проблему», заявил министр энергетики Латвии Каспарс Мелнис. «Нам сейчас очень повезло, что никакой экологической катастрофы не происходит».

Санкция

В 2022 году G7 ввела ценовую границу на мировые продажи нефти из России, которые формировали около четверти российского бюджета.

С тех пор Москва все активнее перевозила свою нефть с помощью растущего флота недостаточно застрахованных, скрипящих танкеров с неясной собственностью. По данным морской аналитической компании Lloyd’s List Intelligence, этот сомнительный флот уже насчитывает 1300 кораблей и связан с огромными разливами нефти и ущербом критической подводной инфраструктуре.

Европейские правительства ввели санкции в отношении отдельных танкеров, и на данный момент Брюссель включил 444 судна в черный цвет. Есть надежда, что меры побудят правительства стран, не входящих в ЕС, в которых зарегистрированы танкеры, запретить их деятельность. Великобритания ввела санкции в отношении 450 судов.

Эксперты предупреждают, что запущенное состояние танкеров делает их более восприимчивыми к инцидентам и столкновениям, а неясное имущество делает их незаметными и не способными нести ответственность перед западными властями. Из-за санкций они часто плавают с недостаточной страховкой.

По оценкам Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха, очистка крупного разлива нефти с такого танкера может стоить до 1,4 миллиарда евро. Счет, скорее всего, оплатят европейские налогоплательщики, если преступник не будет обнаружен.

«Теневой флот — это отчаянный и опасный опыт (президента России Владимира) Путина удерживать свои нефтяные доходы, одновременно загрязняя море», — заявил представитель британского МИД. «Он использует корабли, которые не соответствуют элементарным нормам безопасности, что увеличивает вероятность катастрофических разливов нефти».

Новые открытия Politico показывают ограничения в подходе к санкциям.

В одном из примеров 15 ноября 2024 года в испанских водах возле тропы «Династия» появилось нефтяное пятно длиной 12 км — 280-метрового танкера, плывущего из Индии в российский порт Приморск. Корабль подвергся санкциям со стороны Великобритании, после чего последовал инцидент в ЕС.

«Что это говорит о санкциях Европы и США? Это доказывает, что, по сути, вне зависимости от того, попали суда под санкции или нет, они все равно смогут найти способ и место для торговли», — говорит Ричард Мид, редактор Lloyd’s List Intelligence.

Учитывая, что танкеры «теневого флота» сейчас представляют одну пятую общего мирового военно-морского флота, это также показывает, как «мы (невольно) подрываем безопасность судоходства, принимая такой подход санкций», добавил он.

Из тени

Инциденты вызывают призывы к новым действиям и изменению подхода. В рамках 19-го с сентября пакета санкций ЕС из-за российского вторжения на Украину Еврокомиссия предложила добавить в расширяющийся черный список 118 новых кораблей, связанных с Россией.

Эксперты и сторонники блока в отношении России уже призвали к большему.

Помимо введения санкций в отношении большего количества судов, ЕС должен затронуть «всю цепочку создания стоимости», связанную с транспортировкой санкционированной нефти, сообщил Politico министр энергетики Финляндии Сари Мултала.

На практике это означает внесение в черный список новых нефтеперерабатывающих заводов, которые разгружают нефть из российских танкеров, связанных с разливами нефти, говорит Исаак Леви, руководитель российского CREA Brain Trust в Хельсинки, а также введение санкций в отношении поставщиков услуг за флаги и реестры.

Национальные службы береговой безопасности также должны удерживать суда, когда они проходят через европейские воды, если они в прошлом вызывали разливы нефти, работают без юридической страховки или плавают под чужим флагом, сказал он.

В некоторых случаях национальные власти брали дело в свои руки, но не действовали систематически. В апреле Эстония задержала танкер, подозреваемый в принадлежности к российскому «теневому флоту». А в среду французские солдаты поднялись на борт такого корабля по подозрению, что его использовали для обхода санкций ЕС.

В четверг президент Франции Эммануэль Макрон заявил, что европейские военные боссы и НАТО разработают новые «совместные действия в ближайшие недели» для «предотвращения подозрительных кораблей» в своих водах.

Представитель комиссии сообщил Politico, что страны ЕС обязаны «ввести санкции… за случаи незаконного сброса загрязняющих веществ с судов».

По словам представителя, Брюссель также обращается к «помощникам» кораблей теневого флота, таким как нефтеперерабатывающие заводы и коммерческие регистры, и оказывает «дипломатическое давление» на соответствующие страны флага. «Такие действия будут активно преследоваться», — добавил представитель.

Но свидетельства левых о продолжающихся выступлениях показывают, насколько недостаточна эта стратегия.

«Меня шокирует то, что эти танкеры, поскольку есть доказательства разлива нефти и ущерба окружающей среде… не были задержаны», — говорит он. Это как «догнать машину до магазина и дальше ехать… без преследующей вас полицейской машины».