Porsche становится бедным братом блестящей Skoda

Одним из показателей того, что автомобильная промышленность испытывает большие беспорядки, является то, что бренд, известный своими практическими и доступными автомобилями, зарабатывает гораздо больше денег, чем то, что продает некоторые из самых желательных и дорогих автомобилей в мире, сообщает Bloomberg.

Это ситуация в Volkswagen AG. Последний финансовый отчет показал, что бренд Mass Mass Skoda продолжает набирать обороты, в то время как автомобиль Porsche AG Premium Premium Premium едва удалось получить прибыль.

Операционная прибыль Skoda за второй квартал в 739 млн. Евро является крупнейшей в истории чешской компании и равна колоссальной 9,5% оперативной прибыли от продаж — с которыми будет гордиться производитель роскошных автомобилей.

Напротив, автомобильный бизнес Porsche реализует незначительную операционную прибыль в 154 миллиона евро; Хотя число включает в себя одноразовую амортизацию, оно равно 1,9% и является огромным ухудшением по сравнению с маржой 17,8%, о которой говорилось год ранее.

Porsche опубликует более подробные финансовые данные на следующей неделе.

Обычно производители автомобилей, которые продают дорогие автомобили, гордятся гораздо более высокой прибылью (благодаря их богатым и лояльным клиентам). Но теперь ситуация в автомобильном мире отличается, поскольку сочетание американских обязанностей и увеличения китайской конкуренции выступает в качестве ледяного душа для таких брендов, как Porsche, в то время как компании с более региональным направлением, таким как Skoda, остаются более расслабленными.

Porsche предупредил своих сотрудников, чтобы подготовиться к сокращению затрат и признал, что его бизнес -модель «больше не работает в своей текущей форме» на фоне снижения продаж в Китае, плохо оцениваемой стратегии электромобилей и увеличения затрат на обязанности США. Все автомобили, которые Porsche продает в США, импортируются из Европы, и политические усилия, чтобы найти приемлемый торговый компромисс до сих пор, оказываются безуспешными.

Премиальный бренд Audi, также часть Volkswagen, сталкивается с такими трудностями; И чтобы решить проблемы в Китае, компания опирается на новый электрический бренд для китайского рынка, который не включает в себя его популярную эмблему с четырьмя кольцами.

Напротив, основные массовые бренды Volkswagen выступают на удивление хорошо. Хотя Skoda продает несколько автомобилей на ряде рынков, включая Индию и Китай, большая часть ее продаж находится в Европе. Они прошли дни, когда автомобили Skoda выглядели дешево; Сегодня бренд чувствует себя более роскошным, дизайн более здоровый и более современный, а его ассортимент включает в себя быстро продаваемые батареи, такие как внедорожник Enyaq.

Skoda также использует конкурентные производственные затраты и совместные компоненты с более широкой группой VW.

Производительность Skoda показывает «то, что можно сделать в этой среде с хорошим характером продукта в сочетании с хорошей структурой затрат», — сказал аналитики Главный финансовый директор немецкой группы Arno Antlitz.

На самом деле, другие бренды в Volkswagen могли бы извлечь уроки из этого, включая Porsche.

Одной из сильных сторон растущей империи заботы, состоящей из многих брендов, является ее способность компенсировать трудности в одной части более высокой прибыли в другом. В целом, обязанности США и китайская конкуренция, конечно, имеют серьезный негативный эффект — прибыль группы за первую половину года упала на одну треть до 6,7 миллиарда евро, и VW снизил свой прогноз на получение прибыли за весь год, подчеркивая необходимость дальнейшего снижения затрат. Но Skoda сохранила VW от еще более катастрофического результата. Вскоре это может быть не таким сюрпризом.