Потребители чувствуют затруднения на заправочных станциях, поскольку Россия способствует буму нефтепереработки

Сейчас прекрасное время, чтобы быть нефтеперерабатывающим заводом, но не настолько хорошее, чтобы заправляться на заправке, пишет Bloomberg.

В Европе, США и Азии гигантские заводы зарабатывают деньги, делая то, что они делали всегда – превращая сырую нефть в жизненно необходимое топливо и продавая ее с прибылью. Что сегодня отличается, так это масштаб угрозы мировым поставкам: беспощадные атаки на энергетическую инфраструктуру России, остановки ключевых заводов в Азии и Африке и возможные остановки в Европе и США привели к удалению миллионов баррелей дизельного топлива и бензина с мирового рынка.

К этим последствиям для реального мира добавляются опасения трейдеров по поводу того, что будет дальше, поскольку санкции США против «Лукойла» и «Роснефти» и новые ограничения Европейского Союза на топливо, производимое из российской нефти, ставят под угрозу и без того напряженные цепочки поставок.

Результатом является продолжающееся ценовое давление, несмотря на падение мировых цен на нефть, что вряд ли понравится администрации США, которая считает «доступную энергию» крайне важной.

«Мировая прибыль нефтеперерабатывающих заводов астрономическая», — прокомментировал Юджин Линделл, руководитель отдела нефтепереработки консалтинговой компании FGE NexantECA. «Сигнал, который вы даете глобальной нефтеперерабатывающей системе, независимо от того, где находится нефтеперерабатывающий завод, заключается в том, чтобы работать на всех парах».

Согласно данным, собранным Bloomberg, в США, Европе и Азии маржа в это время года находится на самом высоком уровне как минимум с 2018 года. Прибыль настолько хороша, что цены на акции нефтеперерабатывающих компаний также растут. Нефтеперерабатывающие компании, в том числе Valero Energy и Turkiye Petrol Rafinerileri, сообщили о звездном росте на фондовом рынке, в то время как Orlen сообщил о скачке более чем на 100% с начала года.

В то время как ожидания перепроизводства приводят к снижению цен на сырую нефть, сбои в глобальной системе переработки ограничивают количество нефти, которая может быть переработана в такие продукты, как бензин, дизельное топливо и авиакеросин. Хотя это выгодно нефтеперерабатывающим предприятиям, которые все еще работают, это означает, что падение цен на нефть не ощущается на заправочных станциях.

Постоянный поток нападений на российские нефтеперерабатывающие заводы (только в этом месяце Украина заявила, что были забастовки на заводах в Саратове, Орске и Волгограде) затруднил производство топлива. В прошлом месяце массовый экспорт нефтепродуктов из России достиг многолетнего минимума, и это было до того, как атаки беспилотников повредили ключевые грузовые объекты в портовом городе Туапсе.

Поставки продукции еще больше сократились из-за перебоев в других местах. В Кувейте гигантский нефтеперерабатывающий завод Аль-Зур мощностью 615 000 баррелей в день недавно работал только на одном из трех заводов по переработке сырой нефти, в то время как ключевой завод по производству бензина на огромном нефтеперерабатывающем заводе в Данготе в Нигерии, как ожидается, будет остановлен примерно на 50 дней технического обслуживания в ближайшие недели после того, как только недавно он начал перезапускаться.

Между тем, запасы сырой нефти в США в последние недели были более чем на миллион баррелей в день ниже, чем за тот же период прошлого года, что является огромным падением по сравнению с пиковыми месяцами летнего спроса, когда переработка была на самом высоком сезонном уровне с 2019 года.

«В октябре мировая нефтеперерабатывающая деятельность столкнулась с серией незапланированных простоев, что еще больше ограничило рынки продукции и еще больше увеличило прибыль», — заявило Международное энергетическое агентство в четверг.

В США результатом стал рост средней цены на дизельное топливо с тех пор, как президент Трамп вступил в должность, и незначительное изменение цены на бензин, которая в четверг составляла 3,08 доллара за галлон. Тем временем фьючерсы на сырую нефть упали примерно на 20% со времени второй инаугурации Трампа на фоне прогнозов большого профицита.

«Текущая сила нефтеперерабатывающих предприятий, по крайней мере, частично обусловлена ​​неопределенностью вокруг предстоящих санкций США против «Роснефти» и «Лукойла», а также запретов ЕС на российскую продукцию в январе», — сказала Ребекка Бабин, старший энергетический трейдер CIBC Private Wealth Group.

Линдел из FGE прогнозирует, что совокупный экспорт нефтепродуктов «Лукойла» и «Роснефти» из России составит более 800 000 баррелей в день. По данным Clarkson Research Services, подразделения крупнейшего в мире судового брокера, мировая морская торговля нефтепродуктами составляет около 22 миллионов баррелей в день.

Любое серьезное нарушение этого экспорта станет шоком для мирового рынка топлива, хотя степень исчезновения этих баррелей на самом деле неясна. Россия показала, что ей часто удается обходить санкции.

Есть также вопросы о том, что будет дальше с нефтеперерабатывающими заводами за пределами России, в которых участвует «Лукойл».

Кроме того, существуют ограничения ЕС, которые вступают в силу 21 января и ограничивают поставки в блок нефтепродуктов, произведенных из российской нефти. Еще предстоит выяснить, как именно это повлияет на поставки дизельного топлива в Европу из Индии и Турции, которые являются ключевыми импортерами российской нефти.

«Санкции против «Роснефти» и «Лукойла», в дополнение к недавнему пакету санкций за выход из ЕС, затянули петлю на шее России», — сказала Кэролин Киссейн, заместитель декана Центра глобальных отношений Нью-Йоркского университета, где она преподает энергетику и изменение климата. «В то же время мы наблюдаем рост числа нападений со стороны Украины на российскую инфраструктуру, что является ударом по сырьевому рынку».