Прибыль Hyundai сократилась на 29% из-за пошлин США

В Hyundai Motor Co. заявили, что тарифы США обременяют ее дополнительными расходами на сумму около 1,8 трлн. вон ($1,3 млрд) только в третьем квартале, хотя торговое соглашение между США и Южной Кореей, которое ослабило тарифное давление, может принести автопроизводителю некоторое облегчение, сообщает Bloomberg.

Соглашение между Вашингтоном и Сеулом снизит пошлины США на импорт южнокорейских автомобилей с 25% до 15% и является частью более широкой сделки, согласно которой Южная Корея обещает в общей сложности 350 миллиардов долларов американских инвестиций. Введение пошлин нанесло тяжелый удар по ведущим автопроизводителям Южной Кореи, поскольку большая часть их импорта на рынок США ранее была освобождена от пошлин.

«Самым большим преимуществом является то, что неопределенность вокруг тарифов решена», — сказал финансовый директор Hyundai Ли Сын Чжо. «Теперь мы знаем, как работать в будущем, и у нас есть больше ясности, в каком направлении действовать», — добавляет он.

Hyundai подвергалась особенно высокому риску из-за пошлин США, поскольку торговые переговоры затянулись на несколько месяцев, и компания оказалась в центре беспрецедентных иммиграционных репрессий на совместном предприятии по производству аккумуляторов с LG Energy Solution Ltd. в Грузии, что еще больше расшатало политические связи между США и Южной Кореей.

В прошлом месяце Hyundai понизила свои ожидания по прибыли на 2025 год, хотя и повысила общий прогноз выручки, увеличив инвестиции в США, чтобы смягчить влияние тарифов.

Компания раскрыла более подробную информацию о своих планах в США во время квартального отчета о прибылях и убытках. Ожидается, что Hyundai выпустит новый гибридный автомобиль Palisade на рынок США в четвертом квартале и планирует производить его внутри страны.

Это дополняет ранее объявленные планы, включая обязательство инвестировать рекордные 21 миллиард долларов в США к 2028 году для расширения производства и создания примерно 14 000 прямых рабочих мест. Инициатива включает в себя 9 миллиардов долларов на увеличение заводского производства примерно до 1,2 миллиона автомобилей в год.

Hyundai также расширяет производство на своих заводах в Алабаме и Джорджии и укрепляет линейку гибридных автомобилей, чтобы оживить спрос в Северной Америке, ключевой движущей силе роста, а также представляет электрические модели местного производства в Европе, Индии и Китае.

Хотя недавнее торговое соглашение вносит ясность, автомобильная промышленность Южной Кореи продолжает сталкиваться с проблемами. Производители, в том числе Hyundai, ожидают усиления конкуренции со стороны японских брендов, чей импорт в США также облагается 15%-ной пошлиной.

По словам Ли, ожидается, что спрос на электромобили в США ослабнет, а затем восстановится примерно к 2030 году, тогда как продажи «зеленых» моделей в Европе останутся стабильными до 2027-2028 годов.

Hyundai сообщила о падении операционной прибыли в третьем квартале на 29% до $2,54 трлн. выиграл, что соответствует оценкам аналитиков. Доходы выросли на 8,8% до 46,7 трлн. выиграл, что является рекордом для третьего квартала.

Оптовые поставки достигли чуть более 1 миллиона автомобилей, что на 2,6% больше, чем за тот же период в 2024 году. Продажи в Северной Америке выросли почти на 13%, а продажи электромобилей и гибридных автомобилей в Европе подскочили на 42%. Выгодные обменные курсы также помогают получить прибыль.

Hyundai заявляет, что приступила к строительству нового завода по производству водородных топливных элементов в Южной Корее. Этот объект представляет собой инициативу стоимостью 930 миллиардов вон, направленную на производство 30 000 топливных элементов в год для автомобилей, кораблей и строительной техники. Ожидается, что строительство объекта будет завершено в 2027 году.