Сальвини обвинил семью Аньелли в управленческих проблемах Stellantis

Вице-премьер Италии Маттео Сальвини отметил, что семья Аньелли должна чувствовать себя такой же ответственной за проблемы Stellantis, как и ныне бывший генеральный директор автомобильной компании Карлос Таварес.

Таварес неожиданно подал в отставку в начале этой недели после того, как Stellantis продолжал сообщать о разочаровывающих продажах и объявил о закрытии завода своего бренда Vauxhall в Великобритании, сообщает Euronews.

Семья Аньелли является крупнейшим акционером Stellantis и в настоящее время владеет около 14,2% автопроизводителя. Акцией владеет компания Exor, холдинговая компания Аньелли, поскольку семья также является основателем Fiat.

Сальвини заявил, что проблемы автомобильной компании во многом связаны с ее основными акционерами, а не с решениями, принятыми Таваресом во время его пребывания в должности.

Имеется в виду тот факт, что Stellantis в течение нескольких лет сильно зависела от государственной помощи Италии, одновременно разрабатывая планы по переносу производственных мощностей в другие страны, где затраты ниже.

В начале этого года Stellantis неоднократно приостанавливала производство на ряде итальянских заводов, хотя и пообещала не прибегать к массовым увольнениям или закрытию итальянских заводов. В конце ноября агентство Reuters сообщило, что компания остановит производство на заводе в Термоли с 16 по 22 декабря.

Концерн основан в 2021 году. после слияния французской PSA с итальянской Fiat Chrysler. Сейчас компании принадлежат такие бренды, как Dodge, Vauxhall, Citroën, Ram, Peugeot и Maserati.

В конце октября премьер-министр Италии Джорджия Мелони дал понять, что планирует сократить примерно на 4,6 млрд. средства в евро, выделенные на поддержку автомобильной промышленности страны в период с 2025 года и 2030 г. – явная атака на Stellantis, которая на протяжении последнего года ведет словесную битву с Римом по поводу своих производственных мощностей в стране.

В 2022 году правительство во главе с предшественником Мелони Марио Драги выделило 8,7 млрд. евро к 2030 году в поддержку автомобильного сектора.

Но бюджет, представленный в октябре министром экономики Джанкарло Джорджетти, показывает, что правительство хочет перенаправить 4,6 миллиарда долларов. евро из оставшихся 5,8 млрд евро к 2030 году для финансирования других мер.

Согласно законопроекту, который должен быть одобрен обеими палатами парламента к концу декабря и, следовательно, все еще может быть изменен, большая часть сокращений приходится на период с 2028 по 2028 год. и 2030 г. — период, в течение которого средства достигнут около 2,4 млрд. евро.

В июле стало ясно, что Stellantis столкнулась с серьезными проблемами, когда компания сообщила, что ее прибыль за полгода упала с 10,9 миллиардов долларов. евро год назад до 5,6 млрд. евро. евро.

Впоследствии стало ясно, что многие проблемы, похоже, начались с подхода генерального директора. Критики Тавареса жаловались на застой в ассортименте продукции, высокие цены, проблемы с качеством и сокращение доли рынка почти во всех регионах.

В Европе и Турции доля компании снизилась с 22,3% в 2020 году. до 19,3%, по данным консалтинговой компании Jato Dynamics, а ее доля в Северной Америке сократилась с 12,4% до 9,7%. В Китае присутствие Stellantis скромное — 0,3%.

Единственный луч надежды – на Ближнем Востоке и в Африке, где доля группы выросла с 3,7% до 4%.