Самый мощный в мире кран, способный поднять пять самолетов, теперь электрический

Кран голландской компании Mammoet, SK6000, самый мощный мостовой кран в мире, теперь полностью электрический. По словам производителя, новый смеситель обеспечивает работу с нулевым уровнем выбросов и пониженным шумовым загрязнением, а также повышает безопасность за счет использования энергии от сети, батарей или водородных генераторов, пишет Fast Company.

Конструкция может поднять 3000 тонн, что эквивалентно пяти полностью заправленным топливом самолетам Airbus 380, на высоту 137 метров, как и ее обычный аналог, работающий на ископаемом топливе.

Массивный кран также является последним примером давней тенденции к электрификации тяжелых механических «зверей».

Но эти отрасли, традиционно производящие выбросы парниковых газов, не обязательно делают это из любви к своим работникам, из уважения к гневу Греты Тунберг или ради спасения природы.

У этих компаний причина другая – деньги.

Электрификация помогает им экономить деньги на топливе, поскольку электричество часто может быть намного дешевле, чем ископаемое топливо, а затраты на техническое обслуживание ниже из-за более эффективного строительства.

Электрические краны могут выполнять свою работу быстрее, поскольку их электродвигатели обеспечивают больший крутящий момент, чем их дизельные аналоги.

SK6000 питается от сетей среднего напряжения, которые обычно встречаются в тяжелой промышленности. Для удаленных объектов или объектов с нестабильным электроснабжением кран использует два аккумуляторных блока, обеспечивающих общую мощность 1200 киловатт-часов (кВтч), что примерно эквивалентно потреблению энергии домохозяйством в США в течение 40 дней. Генераторы водорода, которые преобразуют этот элемент в электричество с помощью топливных элементов, производящих электричество и водяной пар, являются еще одним вариантом, позволяющим SK6000 функционировать даже без значительной энергетической инфраструктуры.

Mammoet утверждает, что электрификация SK6000 также повышает эксплуатационную гибкость крана. Аккумуляторные блоки доставляются в стандартных форматах в транспортных контейнерах, которые, по словам Mammoet, легко транспортировать, используя существующую инфраструктуру.

Тестирование показало минимальное влияние на работу объекта: процесс подключения завершился в течение однодневной смены, пока тестовые веса были переконфигурированы.

По словам компании, «электрификация не касается будущего кранов, поскольку она необходима сейчас», добавив, что это нововведение позволяет клиентам «лидировать с точки зрения безопасности, эффективности, устойчивости и стоимости».

Электрификация тяжелой промышленности

Электрификации подвергаются и другие крупные машины. Год назад австралийская горнодобывающая корпорация Fortescue Metals Group представила Liebherr R 9400 E. 400-тонный электрический экскаватор работает полностью на возобновляемых источниках энергии. Он подключен к выделенному солнечному парку на площадке, который в основном снабжает экскаватор бесплатной энергией через высоковольтный кабель длиной около 2 км.

Решение не только экономит деньги на топливе: По словам Фортескью, электродвигатели экскаватора чрезвычайно эффективны и обеспечивают большую мощность, чем дизельные агрегаты, что приводит к увеличению производительности.

Горнодобывающий гигант утверждает, что R 9400 E установил рекорд во время первоначального трехмесячного периода испытаний, выкопав 1 миллион тонн материала.

Успех испытаний побудил компанию заказать еще две такие машины в апреле прошлого года; теперь она планирует заменить весь свой парк дизельных экскаваторов, сократив потребление дизельного топлива на 95 миллионов литров в год, что соответствует сокращению выбросов углекислого газа на 250 000 тонн в год. Кроме того, это решение увеличивает время безотказной работы и является более надежным, поэтому общая стоимость владения составляет лишь небольшую часть от стоимости его аналога с двигателем внутреннего сгорания.

Этот план следует за более широкими усилиями Fortescue по электрификации, которые распространились на парк грузовиков и другой тяжелой техники. 240-тонный аккумуляторный электрический грузовик Liebherr T 264 и электрический карьерный бульдозер PR 776 входят в число 475 низкоуглеродных машин, которые планируется использовать в рамках партнерства с Liebherr стоимостью 2,8 миллиарда фунтов стерлингов. доллар.

«Эти электрические грузовики более надежны и производительны, чем дизели, и оснащены технологией быстрой зарядки, адаптированной из Формулы E», — сказал Эндрю Форрест, председатель Fortescue, отметив, что переход сэкономит компании от 300 до 400 миллионов фунтов стерлингов. долларов в год на расходы на топливо для грузовиков.

Fortescue — лишь одна из многих горнодобывающих компаний, которые рассматривают электрификацию как практичное и экономически эффективное решение для замены капиталоемкого и загрязняющего ископаемого топлива.

По оценкам консалтинговой компании McKinsey, электрификация мировой железорудной промышленности может увеличить спрос на электроэнергию на 20–30 тераватт-часов. Чтобы удовлетворить этот спрос, такие компании, как Caterpillar, Komatsu и Liebherr, представляют оборудование, работающее на батареях и водородных топливных элементах, например электрический грузовик Caterpillar 793 и грузовик Komatsu 930E, работающий на водородных топливных элементах.

Технология не ограничивается открытыми карьерами. При подземных горных работах электрический погрузчик Caterpillar R1700 XE улучшает качество воздуха и снижает затраты на вентиляцию.

Операционная эффективность и экономия средств являются движущей силой этих инвестиций. В отчете McKinsey подчеркивается, что электрифицированное оборудование снижает затраты на электроэнергию до 70%, а затраты на техническое обслуживание — на 30%.

Электродвигатели также обеспечивают более высокую производительность, поскольку они обеспечивают мгновенный крутящий момент в отличие от дизельного двигателя, который наращивает крутящий момент постепенно.

В результате машины могут поднимать предметы быстрее и с большей точностью, а транспортные средства могут с легкостью подниматься или спускаться по пандусам с большим уклоном.

Это также позволяет инженерам проектировать более короткие пандусы, тем самым сокращая время перемещения между уровнями шахты. Сокращая время, необходимое для каждой операции, и обеспечивая более эффективное перемещение, компании могут значительно увеличить производительность и одновременно снизить общие эксплуатационные расходы.

Негорнодобывающие отрасли также внедряют электрификацию для повышения устойчивости и экономической эффективности. В строительстве водородный экскаватор JCB 220X обеспечивает работу с нулевым уровнем выбросов без ущерба для мощности и производительности, а бульдозер Caterpillar D11 XE использует систему электропривода для тяжелых условий эксплуатации. Грузовики SANY, работающие на водородных топливных элементах, имеют запас хода более 500 километров с нулевым уровнем выбросов. А в сельском хозяйстве — полностью электрическое тяжелое оборудование HEVI Corp. снижает рабочий шум и выбросы, что делает его пригодным для использования в городских и сельских условиях.