Сектор электромобилей призвал ЕС придерживаться целей по декарбонизации

Лидеры европейской индустрии электромобилей призвали Европейскую комиссию (ЕК) придерживаться поставленной цели по нулевым выбросам от продаж новых автомобилей к 2035 году, предупредив, что любой откат подорвет инвестиции и увеличит разрыв между регионом и Китаем, сообщает Reuters.

16 декабря исполнительный орган ЕС представит пакет мер для автомобильной промышленности, который может обеспечить большую гибкость в отношении целевых показателей выбросов углекислого газа и ослабить эффективный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года – к чему настаивают немецкие автопроизводители и Ассоциация европейских автопроизводителей (ACEA).

В открытом письме президенту ЕС Урсуле фон дер Ляйен активисты E-Mobility Europe и ChargeUp Europe, поддержанные почти 200 подписавшимися сторонами, такими как шведские автопроизводители Polestar и Volvo Cars, призвали сохранить целевые показатели.

«Мы глубоко обеспокоены недавними попытками ослабить ваши цели», — заявили компании в письме, имея в виду интенсивные лоббистские усилия со стороны автомобильной промышленности в целом.

Группы добавили, что повторное открытие дверей для переходных технологий, таких как подключаемые гибриды и углеродно-нейтральные виды топлива, создаст неопределенность и замедлит переход на электромобили в то время, когда китайские производители электромобилей сокращают расходы.

«Любая задержка в Европе только увеличивает разрыв с Китаем», — добавили группы в письме.

Регулирование автомобилей в ЕС стало предметом интенсивного лоббирования: в последние дни Брюссель наводнили письма как от представителей промышленности, так и от активистов.

В конце ноября стало ясно, что отрасли не хватает ясности относительно того, какие меры ЕС намерена принять в отношении правила, запрещающего продажу новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года. Заинтересованные стороны отрасли ожидали приглашения из Брюсселя для обсуждения более гибких правил, но предупредили, что может быть задержка.

Председатель Stellantis NV Джон Элкан заявил, что, хотя компания по-прежнему стремится к электрическому будущему, рынок не готов переключаться только на электромобили, и эту точку зрения разделяют несколько других руководителей автомобильных компаний. Планируя будущие инвестиции, они рассчитывают на скорую ясность со стороны ЕС по поводу запрета на 2035 год.

«Подготовка пакета автомобилей, включая пересмотр стандартов выбросов для легковых автомобилей и фургонов, продолжается. Как мы говорили ранее, мы ускорили эту работу и сейчас оцениваем отзывы, полученные в ходе общественных консультаций», — заявила в ноябре пресс-секретарь ЕС Анна-Кайса Итконен. «Мы стремимся завершить этот обзор как можно быстрее», — добавила она.

Автомобильная промышленность активно настаивает на более мягких правилах, заявляя, что действующие правила, направленные на сокращение выбросов, слишком амбициозны и угрожают рабочим местам в регионе. Руководители автомобильных компаний предупреждают, что их клиенты, которых отпугивает неразвитая инфраструктура зарядки, по-прежнему отдают предпочтение моделям с двигателями внутреннего сгорания. Продажи новых подключаемых гибридов в Европе в октябре подскочили на 40%, что сделало их самым быстрорастущим силовым агрегатом в регионе.

Ряду производителей, в том числе Volkswagen AG, Renault SA и Stellantis, нужна ясность из Брюсселя для обновления своих стратегий. Porsche AG уже отказалась от амбициозного продвижения электромобилей на фоне снижения спроса на модели с аккумуляторным питанием, включая Taycan, — дорогостоящий переход, который также нанес ущерб материнской компании Volkswagen. Аналогичные шаги предприняли Ford Motor Co. и Volvo Car AB.