Шоки в немецкой автомобильной промышленности — более 50 000 рабочих мест сокращаются за год

Немецкий автомобильный сектор возглавляет список отраслей, которые наиболее затронуты постоянными экономическими проблемами Германии. Как показывает анализ консалтинговой фирмы EY, в немецкой индустрии теряется все больше рабочих мест — большинство из них в автомобильном секторе, пишет Merkur.de.

Исследование, основанное на данных федеральной статистической службы, показывает, что рабочие места в Германии снижаются до большого масштаба. С около 5,42 миллионами сотрудников по состоянию на 30 июня 2025 года немецкая отрасль сообщила на 2,1% меньше рабочей силы, чем год назад.

В течение одного года в промышленности было сокращено 114 000 рабочих мест — почти половина из них в автомобильной промышленности, где около 51 500 были сокращены за один год. Это составляет 6,7% всех сотрудников в этом секторе. По сравнению с 2019 годом в автомобильном секторе теряется 112 000 рабочих мест. Ни один другой промышленный сектор не регистрирует такое резкое сокращение занятости.

Тенденция в последнее время растет. По сравнению с 2019 годом, немецкая промышленность обычно теряла почти четверть миллиона рабочих мест (245 000), или 4,3% от общей рабочей силы.

Доходы в немецкой промышленности также резко снижаются. Во втором квартале 2025 года было зарегистрировано падение продаж на 2,1%. Это восьмой квартал подряд, в котором отрасли снизились. Только сектор электроники выступает против этой тенденции; Все остальные отрасли имеют только одно направление с точки зрения продаж: спуска. В течение этого периода выручка от продаж в высокопоставленном автомобильном секторе упала на 1,6%.

Немецкая индустрия и, в частности, автомобильный сектор, застряли во многих бедных фронтах, китайской конкуренции, переходе к электрической мобильности, дорогой энергии, неуклюжей бюрократии и, прежде всего, таможнями США.

Растущая цена на немецкие продукты на рынке США достигает особенно экспортной немецкой отрасли. Кроме того, автомобильная промышленность также борется с снижением продаж на китайском рынке, где она особенно сложно для местной конкуренции, предлагая транспортные средства по низким ценам.

Экономические условия, которые имеют огромное давление на отрасль, в настоящее время неизбежно приводят к крупномасштабным и болезненным программам по снижению затрат, которые уже были объявлены Volkswagen и Mercedes-Benz. Дочерняя компания Porsche, Cellforce, в значительной степени прекратит свою деятельность из -за проблем, указанных выше.

Конечно, эти меры также влияют на автомобильные поставщики. ZF, Bosch и Continental уже объявили о своем намерении продолжать сокращать расходы. Как объясняет Ян Борхилкер, EY, огромное снижение прибыли, слабые иностранные рынки и более, что делает сокращение работы неизбежным.

Это также затрагивает другие отрасли — 17 000 рабочих мест были сокращены в машиностроении в течение одного года и еще 12 000 в производстве металлов.

Химический и фармацевтический сектор не влияет на сокращение рабочих мест.

Аналитики снова питают дебаты за Германию как центр промышленности. Уже широко говорят о продолжающемся процессе де -индустриализации. Однако это не может быть сделано из числа сотрудников в отрасли. В конце 2024 года их число достигло 185 000, что на 3,5% больше, чем в 2014 году.

Однако, по мнению ЭК -экономических экспертов, ожидается, что тенденция нехватки рабочих мест в производстве будет продолжаться.

Борхилкер объясняет, что некоторые крупные промышленные компании в настоящее время применяют программы затрат и реструктуризации. Влияние этих сокращений станет очевидным в текущей статистике занятости. Он ожидает, что количество рабочих мест в промышленности будет продолжаться до конца этого и следующего года. Это также будет иметь последствия для молодых талантов, так как меньше, и меньше молодых людей направляются в автомобильную промышленность и машиностроение. Это также будет ощущаться среди молодых ученых в инженерных профессиях — и приведет к увеличению числа безработных выпускников университетов, предупреждает.