США завершают разработку постановления, запрещающего ввоз китайских автомобилей

Администрация президента США Джо Байдена завершила разработку правил, которые фактически запретят импорт почти всех китайских автомобилей на рынок США в рамках борьбы с программным и аппаратным обеспечением, используемым в автомобилях, произведенных в азиатской стране, сообщает Reuters.

Последним действиям Вашингтона против китайских транспортных средств предшествовало заявление Министерства торговли о том, что оно рассматривает аналогичную меру против беспилотников китайского производства после резкого повышения тарифов на импорт электромобилей в прошлом году.

«Это действительно важно, потому что мы не хотим, чтобы два миллиона китайских автомобилей были на дорогах, а затем осознали… существует угроза», — заявила министр торговли Джина Раймондо в интервью агентству Reuters, ссылаясь на соображения национальной безопасности.

В сентябре ее ведомство предложило ввести широкий запрет на ключевое китайское программное и аппаратное обеспечение в подключенных транспортных средствах на дорогах США, причем эти запреты вступят в силу для моделей 2027 года, а для аппаратных средств — в 2029 году.

Эти меры также запрещают китайским автомобильным компаниям тестировать автомобили-роботы на американских дорогах.

Правила также распространяются на российские автомобили и их комплектующие.

Министерство торговли США заявило в окончательных правилах, что оно вносит некоторые изменения, такие как освобождение от требований транспортных средств массой более 4,5 тонн, что позволит китайской BYD продолжить сборку электрических автобусов в Калифорнии.

В понедельник агентство объявило, что планирует вскоре предложить правила, запрещающие китайское программное и аппаратное обеспечение в более крупных коммерческих автомобилях, включая грузовики и автобусы. Окончательное решение примет администрация избранного президента Дональда Трампа, пишет также Reuters.

Между тем в министерстве заявили, что запреты не распространяются на китайское программное обеспечение, разработанное до вступления в силу новых правил, если оно не поддерживается китайской фирмой.

Это означает, что General Motors и Ford Motor смогут продолжить импорт автобусов китайского производства на рынок США.

Альянс автомобильных инноваций, представляющий GM, Toyota, Volkswagen, Hyundai Motor и других крупных автопроизводителей, безуспешно призвал к отсрочке внедрения правил на один год.

В октябре шведская компания Polestar предупредила, что без изменений правила торговли фактически запретят ей продавать автомобили в США.

Представитель администрации Байдена заявил, что Вашингтон ожидает, что компании Polestar придется запросить специальное разрешение в соответствии с окончательным правилом.

Полестар отказался от комментариев.

В сентябре администрация Байдена завершила резкое повышение тарифов на импорт китайских электромобилей, а ранее в этом месяце разместила компанию Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) — крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей — в списке фирм, подозреваемых в помощи китайским военным.

Трамп, вступающий в должность 20 января, хочет предотвратить импорт китайских автомобилей, но открыт для возможности разрешить китайским компаниям производить свою продукцию в Соединенных Штатах.