Страна, которая разделяет наибольшее количество углерода в мире, направлена ​​на зеленое будущее

Если вы захотите водить масляный танкер, вы обнаружите, что это медленная, почти незаметная деятельность. Однако, когда такой огромный корабль начинает двигаться, инерция почти неотразима, пишет Блумберг.

То же самое и ситуация с наиболее важным направлением для мировых носителей сжиженного природного газа (СПГ), судов, транспортирующих уголь и нефтяных танкеров за последние несколько десятилетий — Китай.

Крупнейший потребитель углеводородов и источник одной трети ежегодных выбросов парниковых газов, наконец, сосредоточен на более чистом будущем. Размер экономики Китая настолько колоссальна, что, когда потребление ископаемого топлива в стране достигает фотографии, как и сейчас, оно изменит направление мира.

Например, возьмите поиск масла. Потребление страны, возможно, достигло картины еще в 2023 году, прежде чем упасть на 1,2% в прошлом году, пишет Институт энергетики в своем статистическом обзоре.

Этот пик опережает прогнозы некоторых других аналитиков, но не очень много. Мозговое доверие государственного национального нефти Китая считает, что пик будет в этом году.

Международное энергетическое агентство (IAE) сократилось только после 2027 года, но указывает на то, что почти весь постепенный рост с 2019 года связан с нефтехимическим сектором.

Уголь сталкивается с такой судьбой. Производство чугуна и цемента, которое ранее потребляло около четверти общего производства угля в Китае, снизилось примерно на 18% с 2020 года. Спрос на ископаемое твердое топливо вырос только из -за огромного увеличения потребления электроэнергии за последние пять лет. В период с 2019 по 2024 год производство электроэнергии в Китае увеличилось почти на треть, что равняется добавлению количества в Индии или России плюс Япония. Теперь страна потребляет больше электроэнергии на душу населения, чем Европейский союз (ЕС).

Быстрое внедрение возобновляемых источников энергии (RES) наконец приближается к нему. В декабре способность ветровых и солнечных парков в Китае впервые превысила способность ископаемого топлива. Установленные 1,08 терапевтические солнечные возможности в Китае к концу мая эквивалентны тысячам ядерных реакторов.

Производство угля продолжает расти, но вместо того, чтобы потреблять, он добавляется к огромным национальным акциям, поскольку используется более дешевая чистая энергия. Продажи с января по май к крупнейшему китайскому угольному производителю Китай Шенхуа снизилась на 12,3% по сравнению с тем же периодом предыдущего года, в то время как производство энергии с его собственных электростанций снизилось на 10%.

Электричество, произведенное из всех ископаемых топлива в Китае в первые пять месяцев, на 3,1% меньше, чем в 2024 году.

Многое из этого является результатом конкретной политики, которая предпочитала электромобили, высокоскоростные железные дороги и производство Res, что привело к тому, что ожидаемая задержка потребления нефти, в то время как цена на уголь остается высокой. Но это также признак того, что долгая история развития китайской экономики достигает своего финала. Китай уже на практике, страна с высоким уровнем доходов в Праге, чтобы опередить такие страны, как Болгария, член ЕС, в отношении валового внутреннего продукта (ВВП) на душу населения. Это означает, что наиболее энергоемкая фаза роста китайской экономики закончилась.

В то время как Китай поддерживает скорость реализации Res, больше не будет двигателей для поддержания растущих выбросов.

Одним из пессимистических ответов является то, что выбросы Китая не достигнут столько пика, как бесконечное плато. Это, безусловно, возможно, но это противоречит тому, что мы видели в других промышленно развитых странах, которые прошли так же в последние десятилетия. Загрязнение углерода в Соединенных Штатах упало на 10% в течение пяти лет после достижения PIC в 2007 году, и в настоящее время примерно на 22% ниже этого уровня. В Японии загрязнение снизилось примерно до такой степени, что с момента достижения PIC в 2008 году. В Южной Корее снижение достигает 13% по сравнению с пиком 2018 года.

Взгляните на темпы реализации чистой энергии в Китае и быстрое снижение, аналогичное тому, которое мы в настоящее время видим в потреблении нефти. Вещи выглядят более правдоподобно. Почти 53% продаж автомобилей в Китае с начала года являются электрическими, и эта отрасль вступает в еще одну жестокую ценовую войну, которая снижает цену на электромобили значительно ниже, чем у аналогов с двигателем внутреннего сгорания.

В то время, когда Конгресс США пытается принять закон о субсидировании ископаемого топлива и отказа от поддержки чистой энергии, существуют основания для пессимистического отношения к перспективам для мира, чтобы вскоре достичь углеродного нейтралитета. Но около двух третей увеличения глобальных выбросов с 2000 года связано исключительно с Китаем. Большой углеродный след азиатской страны является основным риторическим оправданием для более богатых стран, которые пытаются замедлить свой собственный энергетический переход.

Мир запомнит 2025 год как момент, когда Китай направляется к зеленому будущему.