Только 15 брендов электромобилей, вероятно, выживут в Китае к 2030 году.

Только 15 из 129 брендов, которые в настоящее время продают электромобили и гибриды плагинов в Китае, будут финансово жизнеспособны к 2030 году, поскольку сильная конкуренция заставляет отрасль нацелиться на консолидацию, в то время как другие компании выталкиваются с рынка, предупреждает консалтинговую фирму Alixpartners, цитируемой Rauters.

Прогнозы показывают, что эти 15 брендов будут составлять приблизительно 75% рынка гибридов электромобилей и плагинов в Китае к концу десятилетия, каждый из которых со среднегодовыми продажами 1,02 миллиона автомобилей, заявляя Alixpartners без указания названий брендов.

Тем не менее, ожидается, что консолидация в Китае будет продолжаться более медленными темпами, чем на других рынках, по словам Стивена Дайера, руководителя автомобильных исследований для Азии в Alixpartners. По его словам, местные органы власти могут продолжать поддерживать несущественные бренды из -за их важности для региональных экономик, рабочих мест и сетей.

Китай, крупнейший автомобильный рынок в мире, в настоящее время сталкивается с ценовой войной и значительной заполнением, причем обе тенденции сокращают прибыльность. В дополнение к BYD и LI Auto, ни один другой листовой китайский производитель электромобилей не достиг прибыльности в течение всего года.

Китайские регуляторы призвали производителей автомобилей остановить ценовые войны. Тем не менее, Дайер сказал, что война, вероятно, будет продолжаться, но благодаря «скрытым» факторам, таким как страховые субсидии и финансирование с нулевым процентом, а не с помощью прямого снижения цен.

Дайер подчеркивает, что уровень использования пропускной способности на китайских автомобильных фабриках снизился в среднем на 50% для страны, что является самым низким уровнем десятилетия, что оказывает давление на прибыль, подчеркивает Дайер.