Toyota использует систему переработанных батарей для питания фабрики Mazda

Электромобили продолжают получать популярность по всему миру, и один из больших вопросов, с которыми сталкивается отрасль, является то, как лучше всего использовать батареи, которые питают эти автомобили после окончания их обслуживания. Это вопрос, который не имеет правильного ответа, поэтому в последние годы появился ряд начинающих компаний, предлагая различные альтернативные решения, пишет драйв.

Некоторые производители автомобилей также рассматривают вопрос о том, как решить эту проблему, и решение, в котором работает Toyota, объединяет все типы используемых батарей с высоким содержанием напряжения, независимо от их химического состава и деградации, и включает их в систему хранения энергии заводской энергии. Фактически, компания только что начала полевые тесты по заявке на заводе своего партнера Mazda в Хиросиме.

Система хранения энергии зачистка берет регенерированные батареи из электрифицированных транспортных средств — будь то автомобили, которые они ездят, являются полностью электрическими или гибридными — и соединяет их к электрической сетке. Логика управления энергопотреблением, разработанная Toyota, контролирует и перенаправляет поток энергии на долю секунды, чтобы уделить приоритет здоровым батареям и обойти те, у кого более низкая производительность.

Согласно Horizon, система развертки повторно использует электрифицированные инверторы, что устраняет необходимость в дополнительных преобразователях и, таким образом, снижает затраты.

Кампус Mazda в Хиросиме является относительно самодостаточным, поскольку в нем есть свои тепловые и солнечные электростанции. Это делает его идеальным местом для Toyota для установки развертки и реализации преимуществ, которые технология предлагает для японских производителей автомобилей.

Энергетические средства Toyota и Mazda «связаны с соответствующими системами управления энергопотреблением». Система хранения будет использоваться для регулирования спроса и предложения на энергию из возобновляемых источников, которые зависят от времени, что способствует нейтральности углерода.

Toyota и японская энергетическая компания Jera запустили первую систему развертки в 2022 году, подключив ее к электрической сети оператора сети электроэнергии Chubu. Согласно интересной инженерии, «система достигла пиковой мощности 485 кВт и сохранила 1260 кВтч, достаточно для того, чтобы питать более 1200 домохозяйств за один час».

Тот факт, что система, как и разработано, может переносить используемые батареи различного качества и химического состава, делает ее гибкой. И гибкость в этом случае означает практичность, что имеет решающее значение для поглощения утилизации в любой форме, завершает драйв.