В 2026 году китайским электромобилям предстоит пройти испытание на выживаемость.

Бум электромобилей в Китае закончится в 2025 году с неоднозначными результатами: продажи падают, а аналитики предупреждают, что ожесточенная ценовая война, вероятно, продолжится, сообщает CNBC.

Лидер рынка BYD сообщил о падении продаж на 5,1 процента в период с января по ноябрь, свидетельствуют данные Китайской автомобильной ассоциации.

Продажи легковых автомобилей BYD упали на 26,5% в годовом исчислении только в ноябре, в то время как ведущие конкуренты, включая Huawei и Xiaomi, продемонстрировали двузначный рост за тот же период.

Nio, XPeng и Li Auto не смогли войти в десятку самых продаваемых брендов в ноябре, несмотря на более высокие ежемесячные поставки.

Концентрация рынка растет. На долю десяти крупнейших производителей страны в настоящее время приходится около 95% китайского рынка транспортных средств на новых источниках энергии (NEV), что является резким увеличением по сравнению с 60-70%, о которых сообщалось всего два-три года назад.

Масштаб снижения цен подчеркивает давление. Autohome, онлайн-платформа для отслеживания продаж автомобилей в Китае, даже перечисляет автомобили по проценту скидки, например, скидка 432 000 юаней (61 660 долларов США) на Mercedes-Benz EQS EV.

Пол Гонг, руководитель отдела автомобильного анализа Китая в UBS, ожидает, что ценовая война будет продолжаться «в течение многих лет», в то время как изменения во внутренней политике, вероятно, окажут давление на экономический рост в 2026 году.

Пекин готов вновь ввести налог на покупку, одновременно сокращая субсидии на электромобили. UBS прогнозирует, что темпы роста продаж электромобилей в Китае замедлятся вдвое в следующем году с примерно 20% в 2025 году.

Рынок уже насыщен: на долю NEV приходится 59,4% новых легковых автомобилей, проданных в Китае в ноябре, сообщила Китайская автомобильная ассоциация.

Расширение за рубежом

Замедление спроса в Китае подталкивает отечественных производителей к агрессивной экспансии за границу, где норма прибыли зачастую выше.

Компания Geely, штаб-квартира которой находится в Ханчжоу, сообщила, что экспорт электромобилей в первой половине года вырос в четыре раза, что помогло увеличить общий объем экспорта автомобилей до 184 000 единиц. За это время компания вышла на рынок Австралии, Вьетнама и еще четырех стран, расширив свое присутствие примерно до 90 стран. Автопроизводитель также открыл заводы в Египте, на Ближнем Востоке и в Индонезии.

Geely уступает только BYD по продажам NEV в Китае.

BYD также расширяет производство за рубежом, в том числе через новый завод в Венгрии, который должен увеличить производство в 2026 году. Только в ноябре компания экспортировала более 131 000 автомобилей.

Ту Ле, основатель и управляющий директор консалтинговой фирмы Sino Auto Insights, ожидает, что все больше китайских автопроизводителей и производителей аккумуляторов сосредоточат свое внимание на Европе.