Великобритания снова становится воротами в Европу для азиатских автомобилей?
Когда Tesla хотела привлечь внимание британских покупателей, она разместила свои автомобили в автосалоне на популярной кольцевой развязке Хогарт в западном Лондоне. Ежедневное движение полумиллиона водителей по кольцевой развязке помогло американскому автопроизводителю стать доминирующим продавцом электромобилей в Великобритании. Однако проезжающие мимо водители теперь видят нечто иное: автомобили двух китайских марок, Omoda и Jaecoo, принадлежащих государственному производителю Chery, пишет Guardian.
Китайские автомобильные компании расширяют свою деятельность по Европе — в сентябре они впервые в статистической истории превзошли своих южнокорейских конкурентов в Западной Европе. Этот успех во многом обусловлен британским рынком. Из примерно полумиллиона китайских автомобилей, проданных в Западной Европе за первые девять месяцев года, 30% купили британцы, сообщил автомобильный аналитик Матиас Шмидт.
Китайские автопроизводители, активно поддерживаемые Пекином, использовали переход на электромобили как возможность доминировать на мировом автомобильном рынке.
Торговые барьеры были установлены в Европейском Союзе (ЕС) и США, а отрасль во всем мире борется с проблемами цепочки поставок. Решение Нидерландов взять под свой контроль китайского производителя микросхем Nexperia привело к ужесточению контроля над экспортом жизненно важных полупроводников. Ограничения Пекина на редкоземельные металлы, используемые в различных отраслях промышленности, от двигателей до магнитов, также заставили руководителей автомобильных компаний съежиться.
Несмотря на эти препятствия, Великобритания остается решительно открытой, что делает ее ключевым полем битвы.
Рост продаж в стране возглавляет китайская компания BYD, которая, как ожидается, в этом году обгонит Tesla как крупнейшего в мире производителя электромобилей. Великобритания стала крупнейшим рынком BYD за пределами Китая после того, как сентябрьские продажи выросли в десять раз по сравнению с периодом прошлого года.
Однако это не единственный китайский бренд, укрепляющий свои позиции. В октябре государственная компания Chery стала самым продаваемым китайским автопроизводителем в Великобритании. Ее бренды Jaecoo, Omoda и Chery также нацелены на Великобританию с электромобилями и гибридами. MG, также принадлежащая китайскому концерну, обгоняет Vauxhall по продажам.
Между тем, шведские бренды Volvo и Polestar принадлежат китайской Geely, а Great Wall Motor, Xpeng и Leapmotor с начала года продали в Великобритании более 1000 автомобилей каждая.
В США китайские электромобили и гибридные автомобили облагаются 100%-ными пошлинами. Сборы ЕС на импорт китайских электромобилей варьируются от 17% до 38%, в зависимости от производителя. Следует отметить, что гибриды не включены.
Но Великобритания воздерживается от введения новых тарифов, поскольку правительство стремится импортировать электрические модели для достижения целей по сокращению выбросов углекислого газа.
Майк Хоуз, исполнительный директор лоббистской группы Общества производителей и торговцев автомобилями, говорит, что Великобритания хочет иметь как динамичный внутренний рынок, так и сильную производственную базу — и все это подкреплено «свободной и справедливой торговлей».
«Покупатели автомобилей в Великобритании получают выгоду от выбора из более чем 50 мировых брендов, и рынок всегда был открыт для новых участников», — подчеркивает он. Китайские бренды «движут конкуренцию, поскольку более авторитетные игроки на рынке демонстрируют свою гибкость, ускоряя разработку моделей и снижая затраты».
Дипломатические опасения, возможно, также сыграли свою роль, хотя недавняя напряженность вокруг предполагаемого шпионажа со стороны Китая подчеркнула изменение позиции Великобритании по отношению ко второй по величине экономике мира.
Между тем, по словам Шмидта, британские потребители также были более открыты к предыдущим волнам иностранных брендов. В 1980-х годах Маргарет Тэтчер, будучи премьер-министром страны, убедила японских производителей автомобилей Nissan, Honda и Toyota начать производство в Великобритании, представляя страну как ворота в Европу. Следующая волна придет в лице южнокорейских автомобилей.
(Продолжение на следующей странице)
