Веселин Грозданов: Субсидирование на железнодорожном транспорте – для выживания

Субсидирование железнодорожного транспорта направлено на выживание, и это снижает качество обслуживания. Такое мнение высказал доктор Веселин Гроздановпреподаватель Высшей школы транспорта «Тодор Каблешков», в программе «Бизнес-старт» на телеканале Bloomberg TV Болгария.

По его словам, в Центральной и Западной Европе пассажирским транспортом пользуются все, потому что это удобно, быстро и безопасно. Он провел сравнение с железнодорожной инфраструктурой Болгарии, которая существует еще в прошлом веке.

«Из-за отсутствия сигнализации, плохого управления и систематической халатности со стороны Минтранса — без серьезной политики развития транспорта — случаются железнодорожные катастрофы», — прокомментировал он вчерашнее серьезное происшествие между двумя грузовыми поездами с гибелью и травмами.

Доктор Грозданов напомнил, что с начала 2024 года это третье железнодорожное происшествие со смертельным исходом в идентичных случаях.

Эксперт отметил, что в сфере грузовых железнодорожных перевозок есть частные перевозчики, но настаивал на том, что необходимо рассмотреть возможность появления частного оператора на пассажирских перевозках, чтобы была реальная конкуренция. Что касается «Зеленого курса», который также затрагивает транспорт, он сказал, что это слишком амбициозный проект, направленный на замедление загрязнения окружающей среды.

Однако, по его словам, Европейский Союз (ЕС) технологически отстает от своих главных конкурентов в мире – США и Китая, и это затягивает «Зеленый курс». «Для увеличения использования электромобилей Европе нужны чипы и новые технологии, но они в основном приходят из азиатского региона, а технологические достижения производятся в США. Аккумуляторы очень важны для электромобильности, но и здесь лидирует Китай, развивая дешевое производство», — пояснил он.

По его словам, в США не уделяют такого внимания экологии, «даже если Байден попытается предпринять шаги в этом направлении». «Трамп считает, что мир нуждается в дальнейшей индустриализации. Конечно, посмотрим, сбудутся ли его обещания. Не следует забывать, что Маск заинтересован в продолжении развития электромобильности», — изложил отношение к развитию экономики США доктор Грозданов.

Он сообщил, что цена китайского электромобиля может быть на 30–40% ниже, чем у европейских. «Тарифы не являются гарантией того, что производство в Европе станет лучше», — предположил эксперт. Он надеется, что промышленность в Западной Европе не замедлится, потому что это напрямую затронет Болгарию. «Однако замедление будет скорее временным и Европа будет. преодолеть кризис», — прогнозирует доктор Грозданов.

Он также сообщил о еще одной тенденции в мировой экономике – Китай стремится создать заводы по всей Европе, таким образом, продукция будет производиться уже на Старом континенте. «Более интересно то, что некоторые из желаемых направлений, которые рассматривает страна, — это Северная Македония, Албания и Сербия. Брюсселю пора проснуться и увидеть, что Европа больше не является континентом, который может влиять на мировые процессы», — настаивает доктор Грозданов.

Какую роль сыграет зеленая политика в торговых войнах? Повлияет ли возвращение Трампа в Белый дом на глобальные экологические амбиции? Есть ли кризис в европейском автопроме? Эффективны ли такие меры, как создание зоны с низким уровнем выбросов в Софии, для достижения более чистых городов? Геополитические дебаты начались из-за китайских заводов в Европе?

Полный комментарий смотрите в видеоматериале Bloomberg TV Bulgaria.

Посмотреть всех гостей шоу «Бизнес-Старт» можно здесь.