Влияние Китая в Латинской Америке беспокоит Вашингтон

Новый крупный порт Чангкай недалеко от перуанской столицы Лимы, первый портовый терминал в Южной Америке, финансируемый Китаем, символизирует растущее влияние Пекина в регионе. Этот гигантский проект, который преобразует региональную экономику, является частью Нового Шелкового пути, стратегии, которая позволила Китаю «сплести» внешнеторговую сеть, охватывающую все континенты. Замедление экономики Китая вынудило правительство сократить инвестиции, но официальное открытие в конце прошлой недели терминала в Перу показывает, что от этого подхода не отказались и уже начинают приносить плоды.

Торговля между Китаем и Латинской Америкой увеличилась в 35 раз с 2000 года и достигла 500 миллиардов долларов. долларов в 2022 году, согласно данным Экономической комиссии ООН для Латинской Америки и Карибского бассейна.

Есть два объяснения «аппетита» Пекина к Латинской Америке, сообщает радио France Enter. Во-первых, в начале XXI века Китай пытался обеспечить оттуда доступ к сырью, необходимому для производства аккумуляторов, а также к меди, железу и другим полезным ископаемым. Впоследствии сельскохозяйственная продукция, такая как бразильские соевые бобы, способствовала увеличению торговли. Китай – это не только ведущий торговый партнер Мексики и Колумбии.

Второе объяснение носит более политический характер. Китай намерен обойти Запад и построить новые связи со странами Юга. Эта тенденция проявилась в больших масштабах в Африке, а в Латинской Америке этот процесс был более осторожным, но также в ущерб Вашингтону.

США уже давно имеют доминирующее влияние в Латинской Америке, поэтому удивительно, как они предоставили Пекину такую ​​свободу действий. Фактически Китай пользуется «затмением», нависшим над американскими политиками, слишком занятыми «войной с террором» в годы конфликтов в Афганистане и Ираке.

Администрация Байдена попыталась вернуть себе инициативу, но слишком поздно сделала слишком мало. Дональд Трамп собирается принять эстафету. Еще до своего включения в правительственную команду сенатор Марко Рубио заявлял, что США не могут допустить, чтобы страны Латинской Америки и Карибского бассейна попали в сферу влияния Китая.

Программа избранного президента не сделает его особенно популярным на континенте, особенно если он начнет свой срок с депортации миллионов нелегальных иммигрантов, в основном латиноамериканцев. То же самое касается ожидаемого «погони» за китайской продукцией, произведенной в Мексике, во избежание запретов США.

Ожидается, что латиноамериканская политика в эпоху Трампа будет более агрессивной, но новый порт Чангкай сигнализирует Вашингтону, что Китай теперь имеет явное преимущество в регионе, который традиционно считается «задним двором» США.

«От Чанкая до Шанхая» этот лозунг становится все более популярным в китайских экономических кругах, заверяли еще в июне лидер Китая Си Цзиньпин и президент Перу Дина Болварте. На прошлой неделе они практически открыли терминал президентского дворца в Лиме. Китайский президент присутствовал на саммите Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), где он не преминул отметить, что политика торгового протекционизма и одностороннего навязывания правил должна быть отвергнута в интересах экономической глобализации.

Ожидается, что в первый год работы порта через него пройдет 1 миллион контейнеров. Объект построила компания Cosco Shipping Ports, которой принадлежит 60 процентов предприятия. Компания имеет 30-летнюю концессию на использование порта, который в окончательном виде будет занимать площадь 1,41 миллиона квадратных метров. кв. м.

Порт Чанкай, расположенный в 80 км к северу от Лимы, изначально будет иметь четыре причала, а в готовом виде – 15. Инвестиции в него составят в общей сложности 3,5 миллиарда долларов. доллар.

«Помимо того, что это глубоководный порт, это также первый интеллектуальный и экологический порт в Южной Америке», — сказал президент Китая на церемонии.

По мнению экспертов, создание настоящего «Сингапура Латинской Америки» идеально вписывается в инициативу «Один пояс, один путь», целью которой является создание морской, наземной и железнодорожной инфраструктуры в развивающихся странах и расширение ее влияния по всему миру. пишет французское издание «Трибюн».

«Все китайские СМИ в восторге от этого открытия, которое в их глазах является символом важности стран Латинской Америки для Китая», — подчеркивает Марк Лантейн, специалист по Китаю из Арктического университета Норвегии. «Это символически один из самых важных инфраструктурных проектов в регионе, финансируемых Китаем», — подтверждает Рис Дженкинс, специалист по китайским инвестициям в развивающиеся страны в Университете Восточной Англии в Норидже.

Порт в Чангкае превратил прибрежный город с населением около 60 000 жителей в гигантский торговый и логистический район, который будет играть ведущую экономическую и стратегическую роль в Тихом океане. До начала строительства «цена за квадратный метр в районе Чанкая составляла в среднем 2 доллара, но сейчас она составляет 35 долларов», — рассказал в интервью гонконгской ежедневной газете South China Morning Post Хуан Альварес Андраде, мэр района Чанкай.

«Основная цель порта — сократить время, необходимое для соединения Китая с Перу», — объясняет Ана Солис де Штанге, специалист по связям стран Латинской Америки с Китаем и США в Университете Гельмута Шмидта в Гамбурге.

До сих пор доставка товаров в Перу, страну, которая всегда была одними из главных ворот в Южную Америку, занимала более 30 дней. Порт Чанкай обещает сократить время в пути примерно на 10 дней.

По словам Аны Солис де Штанге, новый порт свидетельствует о возможностях и готовности Китая инвестировать в инфраструктурные проекты в Латинской Америке. Послание о том, насколько важна эта часть мира для Пекина. Какова будет реакция Вашингтона и Дональда Трампа?

/БТА/