За кулисами Пльзеня: первый из новых поездов Škoda для Болгарии готов (ФОТО)

24 ноября в чешском городе Пльзень идет снег и температура около нуля, но это не останавливает команды на производственной площадке «Шкода Групп«(Шкода Групп), чтобы продолжить работу над электровозы для Болгарии. На заводе площадью 50 000 квадратных метров, одном из семи предприятий компании в Европе, должно быть построено 25 новых поездов для нашей страны. Первый из них уже готов и прибудет в нашу страну в январе 2026 года, а в апреле ожидается его запуск на болгарских железнодорожных маршрутах.

За это время будут проведены необходимые испытания, а тем временем прибудут еще два поезда и испытания продолжатся в разных конфигурациях — в двойном и тройном составе.

Фото: «Шкода Групп»

Средства на поезда Škoda на 100% предоставляет Евросоюз, подтвердил вице-премьер и министр транспорта Гроздан Караджовкоторый проинспектировал ход производства в Пльзене и совершил первую тестовую поездку с уже готовым автопоездом.

Фото: «Шкода Групп»

Рекордная скорость производства

Контракт на поставку данных поездов (первоначально 20, впоследствии с добавлением еще 5), включая комплексное обслуживание на 15 лет, был подписан в сентябре 2024 года. По оценкам компании, его стоимость равна примерно трети годового экспорта Чехии в Болгарию.

«Нам удалось завершить первый поезд в Болгарию в течение рекордных 14 месяцев после подписания контракта — чрезвычайно короткий срок, который стал возможен благодаря полной отдаче наших самых опытных проектных команд, глубокому опыту наших инженеров и тесному сотрудничеству нескольких производственных предприятий группы Škoda», — заявил исполнительный директор группы Škoda. Петр Новотный.

Фото: «Шкода Групп»

По его словам, на данном этапе производства все идет по ожидаемому плану. «Мы готовы, мы будем усердно работать даже в такую ​​холодную погоду», — заявил он.

Гроздан Караджов подтвердил: «Все идет по намеченному графику». «Спустя 14 месяцев у нас уже есть первый моторный поезд, предназначенный для Болгарии, абсолютно готовый к движению. Еще 11 находятся на продвинутой стадии и должны быть завершены в ближайшие месяцы (…) Мы без промедления получим то, за что заплатили — и то, что заслуживают болгарские граждане», — заявил министр и высоко оценил «качество и комфорт» поездов.

«Сама производственная линия показывает, насколько высокие технологии были реализованы в этих поездах. Информационные табло, которые будут как на болгарском, так и на английском языке, низкие этажи, которые позволяют легко садиться людям с ограниченными физическими возможностями, один из двух туалетов внутри специально приспособлен для людей с ограниченными возможностями, постоянное наличие Wi-Fi, вместимость 333 места — все это уже много лет ждут болгарские граждане, и я очень рад, что впервые нет никаких задержек, никаких оправданий, никаких сплетни», — сказал Караджов.

Фото: «Шкода Групп»

Высокие технологии

Поезд был существенно адаптирован к потребностям Болгарии – от особой цветовой гаммы и нового дизайна интерьера, доработок информационной системы, до интеграции сигнальной техники и других функций безопасности. Таким образом, Škoda предоставляет Болгарии не только проверенную платформу RegioPanter, которая уже проехала около 160 миллионов километров по европейским железным дорогам, но и возможность очень быстро доставлять полностью адаптированные поезда в то время, когда страна остро нуждается в модернизации своего подвижного состава, подчеркнул Новотни.

В поездах установлена ​​самая надежная система безопасности – ERTMS. Каждый состоит из 4 вагонов, каждый из которых имеет по два пандуса для маломобильных групп населения. Мощность одного поезда составляет 2720 кВт, а скорость он сможет развивать до 160 км/ч.

Фото: «Шкода Групп»

В новых поездах есть кондиционеры, USB-порты, эргономичные сиденья, система внутренних и внешних камер, места для велосипедов и детских колясок. Частично низкий пол обеспечит удобную посадку и высадку.

Первые поезда Škoda в нашей стране будут использоваться BDZ для обслуживания самых загруженных линий, которые имеют короткие расстояния – примерно до 2 часов. Министр транспорта привел примеры София-Перник, Пловдив-Асеновград и др. 8 депо будут модернизированы, чтобы поезда могли быть санитарно оборудованы.

Фото: «Шкода Групп»

«Они на 100% финансируются ЕС. Евросоюз высоко оценивает нашу железнодорожную реформу. Она зеленая, социальная, мобильная», — сказал Гроздан Караджов.

Поставка новых локомотивов осуществляется по контракту с компаниями «Шкода Транспортейшн» и «Шкода Вагонка». Общая стоимость составляет более 639 миллионов левов без учета НДС и полностью финансируется за счет европейских программ. Основной контракт на 20 поездов стоит 511,4 миллиона левов без НДС и финансируется в рамках Плана восстановления и устойчивого развития (RPP). Дополнительное соглашение еще на 5 поездов стоит 127,8 млн левов без НДС и финансируется в рамках Программы транспортного сообщения на 2021-2027 годы.

Фото: «Шкода Групп»

В презентации также приняли участие послы обеих стран — Данчо Мичев и Мирослав Томан, причем наш посол в Праге подчеркнул «золотые чешские руки», благодаря которым болгары смогут везде комфортно путешествовать.

Один из крупнейших проектов Skoda.

Skoda называет проект болгарских автопоездов одним из крупнейших на данный момент. Компания работает для клиентов по всей Европе, а также в таких странах, как Казахстан и Австралия.

Фото: «Шкода Групп»

С тех пор как легендарный Эмиль Шкода основал фабрику в Пльзене в 1859 году – целых 166 лет назад (под названием Škoda Works), чешская компания поддерживает традиции в производстве автобусов, поездов метро, ​​трамваев, троллейбусов, различных комплектующих, в сфере услуг и цифровых решений. На пике своего развития на городской фабрике работало около 45 000 рабочих, поэтому сейчас она поистине огромна. «Шкода Вагонка» также работает в Остраве, где осуществляется часть производства поездов для Болгарии.

На данный момент на производственных площадках в Чехии, Финляндии и Турции трудятся около 10 000 сотрудников. Группа имеет бизнес-подразделения в Италии, Австрии, Бельгии, Польше, Венгрии и Украине.

Группа Škoda является частью группы PPF и отличается от производителя автомобилей Škoda Auto, находящегося под эгидой Volkswagen.

Фото: «Шкода Групп»

Еще поезда в Болгарию

В конце сентября «Skoda Group» подписала договор с болгарской компанией TTL на аренду депо в Софии, где будут полностью обслуживаться 25 современных электропоездов.

Также предприятие производит для столицы 8 новых поездов метро, ​​первый из которых уже прибыл и был показан. До конца года ожидается испытание еще двух в реальных условиях. Последний должен прибыть в мае 2026 года. Главной задачей на ближайшие пять лет остается поэтапная замена устаревших российских поездов, курсирующих на линиях 1, 2 и 4. Это позволит сократить интервалы движения на линии 2 после открытия новой станции метро «Панчо Владигеров», расположенной между «Сливницей» и «Обелией».

Фото: «Шкода Групп»

Модернизация болгарских железных дорог этим не ограничивается – Болгария уже заключила одно из крупнейших соглашений в своем железнодорожном секторе, а именно контракт на закупку 35 новых электровозов с нулевыми выбросами. Поставщиком является консорциум французской компании Alstom, имеющий опыт производства более 4000 поездов одной модели.