«Зеленое топливо» и судоходство: не все подходит

Не все экологически чистые виды топлива подходят для судоходства. Список открыт: аммиак, метанол, биометанол, синтетическое топливо — все они на столе. Не решена и технологическая проблема», — говорит Ансис Зельтинс, президент базирующейся в Брюсселе Организации европейских морских портов (ESPO). Он сделал это заявление в Афинах во время 9-й конференции журнала Economist по устойчивому развитию, сообщает греческое издание Kathimerini. Конференция называлась «Саммит по устойчивому развитию Юго-Восточной Европы и Средиземноморья: поиск нового баланса в условиях неудачного перехода».

Он также считает, что до сих пор нет признаков того, какое «зеленое» топливо будет доминировать в судоходстве в ближайшие годы.

Что мы знаем о возобновляемых видах топлива?

Для возобновляемых видов топлива количество углекислого газа (CO2), улавливаемого из биомассы, окружающего воздуха или переработанных источников углерода во время производства топлива, равно количеству CO2, выделяемого при сгорании на этапе использования. К таким видам топлива относятся биотопливо, биогаз, возобновляемое жидкое и газообразное транспортное топливо небиологического происхождения (RFNBO) или топливо из переработанного углерода (RCF).

С точки зрения жизненного цикла, который охватывает выбросы от производства сырья до конечного использования, они не выделяют или производят очень мало дополнительных выбросов CO2e (эквивалент диоксида углерода).

Чтобы быть маркированным как экологически устойчивое, топливо должно соответствовать критериям Директивы ЕС по возобновляемым источникам энергии. БОЛЬШЕ: Скрытый потенциал Болгарии в глобальной климатической битве